23:02 14-01-2026

Planos das montadoras chinesas para 2026: eletrificação, exportações e consolidação

Análise do mercado chinês em 2026: metas ambiciosas de Geely, Changan, Chery, Leapmotor e Nio, foco em eletrificação, exportações e consolidação do setor.

As montadoras chinesas se preparam para um 2026 exigente e, mesmo com o arrefecimento do mercado doméstico, já embutem crescimento em seus planos. Analistas do setor apontam que os grupos tradicionais miram ampliar volumes em 10% a 15%, apoiados em eletrificação e exportações, enquanto as marcas 100% elétricas desenham investidas bem mais ousadas.

A Geely Automobile, após cumprir sua meta de 2025 com 3,025 milhões de veículos, quer elevar as vendas para 3,45 milhões em 2026 — um salto de cerca de 14%.

A maior parte desse avanço viria da própria marca Geely, com 2,75 milhões de unidades, enquanto Zeekr e Lynk & Co projetam 300.000 e 400.000, respectivamente. As vendas de veículos de nova energia devem chegar a 2,22 milhões, levando sua participação a 64,3%.

A Changan Automobile estabeleceu meta de 3,3 milhões de veículos, alta de 13,3% na comparação anual. Desse total, cerca de 1,4 milhão devem ser modelos eletrificados, e as exportações devem atingir 750.000 unidades.

O Chery Group mantém a ambição em alta — 3,2 milhões de carros, contra 2,806 milhões no ano anterior — apostando no lançamento de 17 novos modelos, com ênfase em eletrificação e sistemas inteligentes.

A Dongfeng Motor colocou a barra em 3,25 milhões de veículos, incluindo 1,7 milhão de elétricos e híbridos e 600.000 destinados aos mercados externos. A Great Wall Motor mostra cautela e fala em um piso de 1,8 milhão; ainda assim, seria uma expansão de mais de um terço em relação a 2025.

Os planos mais agressivos vêm dos especialistas em elétricos. A Leapmotor pretende elevar as vendas de 596.600 para 1 milhão de veículos; a Xiaomi Auto mira 550.000 após mais de 410.000 em 2025; e a Nio busca ganho de 40% a 50%, para 456.000–489.000 unidades. Tudo isso enquanto o mercado geral avança apenas um pouco.

Pela estimativa da China Passenger Car Association, cerca de 24 milhões de automóveis de passeio serão vendidos em 2026 — apenas 1% a mais do que no ano anterior. A participação dos veículos de nova energia pode alcançar 61%, o que apertaria ainda mais o espaço dos modelos a combustão.

Diante de um mercado praticamente estável, as metas parecem bem mais otimistas do que a demanda subjacente. A disputa pelo comprador tende a se acirrar, os atores mais frágeis terão dificuldade para se manter, e eletrificação e exportações deixam de ser motores de expansão para virar questão de sobrevivência. Nesse ambiente, a consolidação deixa de soar distante e passa a parecer inevitável.