12:07 16-12-2025
Ford muda rota nos elétricos: F-150 Lightning dará lugar a picape de autonomia estendida; T3 e vans canceladas
Ford registra US$ 19,5 bi em encargos, cancela T3 e vans elétricas, troca a F-150 Lightning por picape de autonomia estendida e mira EV de US$ 30 mil para 2027.
A Ford vai registrar US$ 19,5 bilhões em encargos e paralisar o desenvolvimento de vários modelos elétricos — um dos sinais mais nítidos de que a indústria desacelera o passo nos EVs puros diante da demanda arrefecida e de mudanças regulatórias. Cerca de US$ 8,5 bilhões estão ligados a projetos de elétricos cancelados, aproximadamente US$ 6 bilhões à dissolução da joint venture de baterias com a SK On, e outros US$ 5 bilhões a despesas ligadas a programas. A maior parte desses impactos cairá no quarto trimestre de 2025, com efeitos que se estendem para 2026–2027. É um movimento duro, mas que mira previsibilidade financeira.
O passo mais simbólico é a troca: a Ford pretende substituir a F-150 Lightning totalmente elétrica por uma nova picape elétrica de autonomia estendida, que usa um motor a gasolina como gerador para recarregar a bateria. Ao mesmo tempo, a empresa cancela a próxima geração da picape T3 e as vans comerciais elétricas planejadas. O site no Tennessee, antes preparado para uma picape elétrica, será reconfigurado para produzir novas picapes a gasolina a partir de 2029. É uma guinada que busca preservar o avanço da eletrificação sem abrir mão da conveniência do combustível líquido.
A Ford enquadra essa reversão como resposta a um mercado que mudou acentuadamente nos últimos meses, com o governo Donald Trump reduzindo o apoio federal aos elétricos e afrouxando regras de emissões. Nos Estados Unidos, as vendas de EVs em novembro caíram cerca de 40% após o crédito fiscal de US$ 7.500 expirar em 30 de setembro, segundo analistas. Nesse pano de fundo, a montadora reforça a aposta em modelos a combustão e híbridos e estima que, até 2030, a participação combinada desses, dos elétricos de autonomia estendida e dos elétricos puros chegará a 50%, ante 17% hoje. O recado é claro: eficiência e escala primeiro, disrupção depois.
Ainda assim, a Ford elevou sua projeção de EBIT ajustado para 2025 para cerca de US$ 7 bilhões, acima da faixa anterior de US$ 6 a 6,5 bilhões. Olhando adiante, a empresa afirma que vai concentrar esforços em elétricos mais acessíveis: o primeiro carro da equipe skunkworks na Califórnia mira algo em torno de US$ 30.000 e está previsto para 2027, com produção em Louisville e uma fábrica em Michigan encarregada de produzir baterias, inclusive para esse modelo. A montadora também disse que pretende levar sua operação de EVs à rentabilidade até 2029, embora ainda espere cerca de US$ 5 bilhões em perdas nesse negócio em 2025. A estratégia soa pé no chão: ticket de entrada menor, cadeia produtiva local e um horizonte de lucro definido.