20:51 06-08-2026
Freelander 8: a pré-venda passa para 14 de agosto por causa do tufão Dolphin
A Chery Jaguar Land Rover adiou a pré-venda do Freelander 8 de 10 para 14 de agosto. A produção começou a 30 de julho, por isso muda a data do evento e não o calendário do modelo.
Quem espera o Freelander 8 vai aguardar mais quatro dias pelos preços: a apresentação de pré-venda passou de 10 para 14 de agosto de 2026. O que mudou foi a data do evento — a Chery Jaguar Land Rover não comunicou paragem de produção, problemas técnicos do automóvel ou revisão do calendário de entrada no mercado chinês.
O motivo foi dito sem rodeios: a segurança de trabalhadores e convidados perante a aproximação do tufão Dolphin. O adiamento foi anunciado por Zhou Wen, diretor global de marketing da Freelander. O décimo terceiro tufão da temporada já está entre os mais fortes do ano no Pacífico e, segundo a previsão da administração meteorológica chinesa, atravessa as ilhas Ryukyu, entra no mar da China Oriental e chega à costa de Zhejiang na noite de 9 para 10 de agosto. Xangai, Zhejiang e Fujian já ativaram os planos de emergência — a data inicial caía exatamente dentro da janela crítica.
As encomendas antecipadas deviam abrir a 10 de agosto. A produção, essa, já está a andar: o primeiro Freelander 8 de série saiu da linha da fábrica conjunta da Chery e da Jaguar Land Rover em Changshu a 30 de julho, e os carros de demonstração tinham chegado antecipadamente aos concessionários e a uma digressão por 30 cidades chinesas. Por isso o desvio de quatro dias parece uma medida organizativa e não um atraso do automóvel.
O Freelander 8 é um híbrido em série de seis lugares, com 5118 ou 5185 mm de comprimento e 3040 mm de distância entre eixos. Um turbo a gasolina 1.5 de 115 kW (156 cv) trabalha como gerador, enquanto a bateria de 60,3 kWh anuncia 221 km de autonomia elétrica pelo ciclo chinês. Este valor não pode ser comparado diretamente com o WLTP europeu.
A base técnica acompanha o posicionamento: arquitetura de 800 V e bateria desenvolvida com a CATL, capaz de aceitar 350 kW de potência máxima de carregamento. Do todo-o-terreno trata o sistema i-ATS com três bloqueios — mecânico à frente, diferencial autoblocante eletrónico atrás e bloqueio central virtual —, apoiado por suspensão pneumática de dupla câmara.
No interior há um ecrã panorâmico de 46,3 polegadas, um mostrador separado de 15,6 polegadas, o chip Snapdragon 8397 da Qualcomm e os assistentes de condução da Huawei. Já quanto ao lidar continua a faltar clareza: parte das publicações descrevia um ADS 4.1 com lidar de 896 linhas e outra um ADS 5 com quatro lidares. A configuração definitiva de cada versão só deve ser avaliada depois da lista de preços oficial.
O Freelander 8 é apenas o primeiro passo: a marca promete seis modelos em cinco anos e fixa como objetivo de médio prazo mais de 300.000 automóveis por ano dentro de três a cinco anos, repartidos em partes iguais entre a China e a exportação, 150.000 de cada lado. O alcance declarado ultrapassa 90 mercados e uma rede de mais de 1100 pontos de venda, com o Médio Oriente como primeiro destino externo na viragem de 2026 para 2027.
Para o comprador interessado, o adiamento significa apenas que preços e níveis de equipamento chegam mais tarde. O verdadeiro sinal de alarme seria uma alteração do plano de produção, uma nova data de início das entregas ou um segundo adiamento — nenhuma dessas decisões foi anunciada até agora.