16:01 06-08-2026
Peugeot GTi: o híbrido é possível, o segundo modelo ainda não existe
Alain Favey diz que a marca ainda não encontrou a combinação de desempenho e preço para outro GTi. O E-208 GTi é o único confirmado: 34.995 libras e primeiras entregas britânicas no início de 2027.
A Peugeot não fecha a porta a um GTi híbrido, mas também não o promete. A hipótese está em estudo; o que a marca não encontrou foi a combinação de desempenho e preço capaz de dar um verdadeiro desportivo compacto. Os crossovers ficaram de fora logo à partida: na Peugeot, a sigla GTi pertence apenas aos compactos de cinco portas.
O único carro confirmado com esta sigla é o E-208 GTi. No Reino Unido custa 34.995 libras, cerca de 47.200 dólares, debita 281 cv e 345 Nm, atinge os 100 km/h em 5,5 segundos e percorre até 375 km em ciclo WLTP (com os pneus Hankook opcionais; 352 km com os Michelin Pilot Sport 4S de série). As primeiras entregas britânicas começam no início de 2027.
Entre a vontade e o plano de produção continua a haver distância. Em maio, o líder da Peugeot, Alain Favey, dizia que o regresso do 308 GTi «faz muito sentido». Numa entrevista de 5 de agosto foi bastante mais concreto: «Adoraria, mas neste momento a resposta é não. Até agora não encontrámos uma solução, mas vamos continuar a tentar». Respondia a uma pergunta sobre as hipóteses de aparecer outro GTi entre as sete novidades previstas para a Europa até 2030.
Um GTi apenas a gasolina fica afastado pelo imposto francês sobre emissões: o malus écologique atinge qualquer carro que ultrapasse os 108 g/km de CO2, e um desportivo compacto sobrealimentado não desce abaixo desse limite. Um híbrido poderia consegui-lo, mas traz peso e custo extra — precisamente os dois parâmetros decisivos num carro deste formato.
O 32CARS.RU já tinha analisado em detalhe a técnica do E-208 GTi de série. Enquanto a Peugeot procura a fórmula para o segundo modelo, o comprador não escolhe entre um GTi elétrico e um híbrido, mas entre o E-208 e a espera por um carro que ainda não existe.