21:00 05-08-2026
Hyundai Tucson NX5: botões físicos sobrevivem à chegada do grande ecrã Pleos
Fotos-espia captadas nos Alpes mostram o futuro Tucson a combinar um grande ecrã tátil com botões físicos de clima e multimédia.
O novo Hyundai Tucson manteve botões físicos para o clima e o sistema multimédia, apesar da transição para um grande ecrã central. Este é o principal destaque das novas fotos do protótipo, captadas durante testes nos Alpes: o habitáculo já parece próximo da versão de produção, mas as diagonais anunciadas de 17 e 9,9 polegadas ainda não foram confirmadas oficialmente pela Hyundai.
Segundo a Korean Car Blog, as imagens revelam ainda um volante diferente, bancos dianteiros redesenhados e novos elementos nos painéis das portas. A fonte associa o veículo à quinta geração do Tucson, com o código interno NX5, embora o fabricante ainda não tenha apresentado o modelo nem revelado as suas especificações técnicas.
A direção da renovação digital, essa, está oficialmente confirmada. A Hyundai Motor Group apresentou o Pleos Connect a 30 de abril de 2026: o sistema combina um grande ecrã central com um mostrador compacto à frente do condutor, suporta botões físicos, uma loja de aplicações e atualizações por via aérea. O assistente de voz Gleo AI consegue processar vários comandos em simultâneo, gerir a navegação e o clima, e ter em conta quem está a falar dentro do habitáculo.
O Pleos Connect combina comandos táteis com botões convencionais, pelo que os controlos visíveis no protótipo fotografado se enquadram na estratégia geral da Hyundai. Isto, no entanto, ainda não confirma os tamanhos de ecrã indicados pela fonte externa.
Do lado mecânico, a incerteza é maior. A Hyundai desenvolveu oficialmente a nova geração do sistema híbrido TMED-II, com dois motores elétricos integrados na transmissão, e confirmou um futuro motor turbo-híbrido de 1,6 litros: a marca garante um ganho de eficiência superior a 4% face ao sistema anterior num SUV de tamanho médio, mas o Tucson não consta entre os modelos confirmados.
Assim, as previsões sobre uma autonomia elétrica de 100 km no híbrido plug-in, uma versão Tucson N com mais de 300 cv, assistentes de condução de nível 2.5 e uma versão XRT Pro devem continuar a ser vistas como rumores. A Hyundai confirmou o desenvolvimento do TMED-II e o roteiro para assistentes de nível 2+, mas não a configuração concreta do novo Tucson.