17:45 30-07-2026
VW ID.7 por 43.990 euros: o que custa realmente a bateria mais pequena
O ID.7 de entrada com bateria de 59 kWh custa 43.990 euros e anuncia 474 km WLTP, enquanto a versão de 77 kWh pede 48.990 euros por 599 km. Na autoestrada, a EV Database calcula 270 a 350 km.
Poupar 5000 euros custa 125 km de autonomia homologada. A Volkswagen já vende na Europa o ID.7 Limited Edition de entrada por 43.990 euros, com bateria de 59 kWh úteis e até 474 km em ciclo WLTP. A versão com o pacote de 77 kWh custa 48.990 euros e promete 599 km. Os preços e o nome da versão vêm da lista holandesa; na Polónia e nos importadores alemães o mesmo carro é vendido como ID.7 Pure.
No papel, o ID.7 de entrada continua a ser um carro de longo curso, mas a autoestrada expõe depressa o compromisso. Com um consumo de cerca de 18 kWh aos 100 km, a bateria cheia dá para uns 330 km. O modelo de cálculo da EV Database aponta 270 km no inverno e 350 km com tempo ameno a 110 km/h constantes. Andar mais depressa também não é opção: a versão base está limitada a 160 km/h, enquanto a de bateria grande chega aos 180 km/h.
Entre carregamentos rápidos raramente se usam os 59 kWh completos, mas sobretudo a janela dos 10% aos 80%. São cerca de 41 kWh de energia, pelo que a etapa real fica nos 220–250 km. Carregar dos 10% aos 80% leva perto de 27 minutos com um pico de 160 kW, ao passo que a bateria maior aceita até 185 kW. Em casa, com corrente alternada de 11 kW, o ID.7 de entrada volta aos 100% em 6,5 horas.
O comprador não perde as dimensões nem a versatilidade dos ID.7 superiores: 4961 mm de comprimento e 532 litros de bagageira. O motor traseiro debita 204 cv e os 0 aos 100 km/h levam 7,9 segundos, contra 6,5 segundos na versão de 286 cv. A carrinha ID.7 Tourer com a mesma bateria arranca nos 44.990 euros e percorre 463 km no ciclo WLTP. O 32CARS já comparou carros elétricos pela autonomia real e não apenas pelos valores WLTP.
Os 5000 euros de sobretaxa pela bateria de 77 kWh trazem mais 18 quilowatts-hora, 125 km de autonomia WLTP e 82 cv adicionais. Para o dia a dia a versão de entrada chega, mas em viagens frequentes de autoestrada a poupança significa uma paragem a cada 220 a 250 km. Ao orçamento há ainda que somar a bomba de calor: a Volkswagen vende-a como opção separada por 1190 euros e apresenta-a abertamente como forma de otimizar a autonomia.