10:33 30-07-2026

Kia EV3: produção no México arranca a 4 de agosto, com até 605 km de autonomia

A partir de 4 de agosto o Kia EV3 elétrico passa a ser montado em Pesquería, em Nuevo León. O investimento é de 649 milhões de dólares até 2028, mais de 260 milhões dos quais no próprio crossover. A versão SXL anuncia até 605 km em ciclo WLTP.

A Kia transfere a produção do seu crossover elétrico EV3 da Coreia do Sul para o México: a montagem arranca a 4 de agosto de 2026 na fábrica de Pesquería, no estado de Nuevo León. O anúncio surgiu a 29 de julho na conferência de imprensa matinal da presidente Claudia Sheinbaum, e os 649 milhões de dólares destinados a 2026–2028 são o maior investimento da Kia no país desde o arranque das operações mexicanas, em 2016.

Não se trata de uma fábrica nova, mas da reconversão de uma já existente. «É um investimento feito para ajustar a linha de produção, de modo a continuar a usar a mesma fábrica», escreve a Reuters, citando o diretor-geral da Kia México, Horacio Chávez. Uma parte significativa da produção, segundo Sheinbaum, destina-se ao mercado interno: o governo quer empurrar a procura de carros elétricos dentro do país.

Atribuir a soma inteira ao EV3 seria incorreto: diretamente para o crossover elétrico vão mais de 260 milhões de dólares. O resto financia a ampliação de capacidade e a infraestrutura ambiental — um parque solar de 2 MW que deve crescer para 8 MW até 2030 e uma segunda estação de tratamento que permitirá reutilizar cerca de 1050 metros cúbicos de água por dia, aproximadamente 70% de toda a água tratada no local.

No emprego estão anunciados 500 novos postos em 2026 e outros 1500 entre 2027 e 2030. O conteúdo local no arranque ficará em torno de 27%: o ministro da Economia, Marcelo Ebrard, falou de «quase 27%», enquanto os documentos do ministério indicam 26,54%. A fatia deve subir à medida que entrarem mais fornecedores mexicanos.

Os elétricos serão montados em Pesquería, onde hoje se produzem os sedãs K3 e K4 para o mercado interno e para exportação. A capacidade declarada da unidade chega a 400.000 veículos por ano, mas a Kia não disse que parte da linha reservará ao EV3. A preparação decorre desde a primavera: em março a fábrica construiu os primeiros 15 EV3 de pré-série, alguns dos quais já foram vistos nas estradas em torno de Monterrey, e em abril a versão norte-americana apareceu no salão de Nova Iorque.

A tabela de preços mexicana já está aberta. A pré-encomenda do EV3 do ano-modelo 2027 corre de 17 de julho a 13 de agosto, exclusivamente através do Mercado Libre — uma estreia para uma marca automóvel no país. Por agora existe apenas a versão de topo SXL, com bateria de 81 kWh e até 605 km de autonomia WLTP, a 767.700 pesos. A EX de entrada, com bateria de 54 kWh e até 436 km, continua à espera de preço. Os primeiros carros chegam aos clientes a 6 de agosto, dois dias depois do arranque da linha.

Carregar dos 10 aos 80% leva cerca de meia hora, e com o carro segue um carregador doméstico de corrente alternada de 7,4 kW com instalação incluída: até 20 metros de cabo desde o ponto de ligação e os trâmites junto da elétrica mexicana CFE. A porta de carga é NACS, o padrão que a Tesla impôs na América do Norte.

A montagem local corta custos de transporte e a dependência do fornecimento coreano, mas por si só não garante um preço de venda mais baixo. Este vai depender da origem das baterias e dos restantes componentes, da ocupação da linha, dos apoios estatais e das regras comerciais entre o México, os Estados Unidos e o Canadá — o acordo USMCA está precisamente agora em revisão conjunta. Ebrard ligou o projeto diretamente ao protecionismo crescente do vizinho do norte: o país procura novos mercados e novas tecnologias.

Para a Kia o projeto vale também como preparação da fábrica mexicana para a arquitetura elétrica. Até agora a unidade especializava-se sobretudo em carros compactos de combustão, pelo que o EV3 vai exigir processos separados de montagem da bateria, manuseamento de equipamento de alta tensão e controlos de segurança adicionais.