20:03 29-07-2026
Eccentrica V12: o Diablo descapotável estreia-se na Monterey Car Week
A 10 de agosto, em Monterey, a Eccentrica mostra uma nova versão do restomod do Diablo. O V12 de 5,7 litros continua atmosférico e a caixa manual, e o teaser aponta para uma carroçaria aberta. A versão fechada custa 1,2–1,3 milhões de euros.
A 10 de agosto arranca na Califórnia a Monterey Car Week e, logo no primeiro dia, a Eccentrica vai mostrar uma nova versão do seu restomod baseado no Lamborghini Diablo. O teaser já está online: o motor continua atmosférico, a caixa manual, e o carro promete aproximar o condutor «ainda mais de tudo o que o rodeia». As imagens foram filmadas por cima das nuvens, por isso a pista sobre uma carroçaria aberta é difícil de ignorar, mesmo que a Eccentrica ainda não tenha usado a palavra Roadster.
A base do atual Eccentrica V12 é um Lamborghini Diablo de primeira geração. O V12 atmosférico de 5,7 litros, com novas árvores de cames, borboletas eletrónicas e outra calibração, entrega 550 cv e 600 Nm. A força chega ao eixo traseiro através de uma caixa manual de seis velocidades feita de propósito, com relações mais curtas. A marcha-atrás engata-se com um botão, através de um atuador elétrico, e ocupa na caixa exatamente o lugar onde as versões de tração integral VT tinham a tomada de força para o eixo dianteiro.
Se o teaser esconde mesmo um roadster, a pergunta principal será a origem da carroçaria. A Eccentrica pode partir de um Diablo VT Roadster de fábrica, produzido pela Lamborghini a partir de dezembro de 1995 e apenas com tração integral. A outra hipótese é uma transformação profunda do cupé, com reforços adicionais nas soleiras, no piso e nas aberturas das portas. No total foram montados 2903 Diablo de todas as versões e apenas algumas centenas eram descapotáveis, por isso um dador raro encarece bastante o projeto. O esquema de tração também não foi revelado: não se sabe se a novidade fica puramente tração traseira ou recebe o acoplamento viscoso VT.
Tirar o tejadilho muda muito mais do que o visual. A carroçaria tem de manter a rigidez, as portas a precisão e o carro o aprumo em piso irregular. Os reforços acrescentam peso e a aerodinâmica tem de ser recalculada para que o habitáculo não se transforme numa zona de fortes turbulências a alta velocidade. Nem sequer se sabe o que a Eccentrica vai propor: um painel amovível, uma capota dobrável ou uma carroçaria totalmente aberta.
O Eccentrica V12 fechado é produzido numa série de 19 unidades. A marca não esclareceu se a nova variante entra nessa tiragem ou recebe uma quota própria. A produção já começou e os primeiros carros de cliente estão em testes e afinação.
O preço da versão aberta não foi anunciado. Fontes externas estimam a transformação de um Eccentrica V12 normal em cerca de 1,2–1,3 milhões de euros, sem contar o carro dador. O roadster pode sair mais caro pela raridade do Diablo original e pelo trabalho extra de chapa, mas até à estreia isso continua a ser uma suposição.
Na apresentação contam quatro pontos: o tipo de dador, o esquema de tração, a variação de peso e a forma de arrumar o tejadilho. São eles que vão mostrar se a Eccentrica assinou um projeto de engenharia próprio ou apenas uma variante aberta do V12 já conhecido.