08:07 29-07-2026
Mercedes-Benz Classe C Electric: até 762 km de autonomia e 325 km recuperados em 10 minutos
A Mercedes-Benz revelou o Classe C elétrico: até 762 km de autonomia WLTP, carregamento rápido de 800 volts e pegada de carbono dois terços menor no ciclo de vida.
A Mercedes-Benz revelou as características-chave do novo Classe C elétrico: o sedã percorre até 762 km segundo o ciclo WLTP e consegue recuperar até 325 km de autonomia em dez minutos. Esse último número só é alcançado com a potência máxima de carregamento rápido, nas condições definidas pela norma – num carregador comum, com a bateria fria ou com um nível de carga elevado, o resultado será menor.
A primeira versão detalhada é o Mercedes-Benz C 400 4MATIC com tração integral. O consumo declarado vai de 14,1 a 18,5 kWh a cada 100 km. No próximo ano, a linha será ampliada com variantes de tração traseira e integral, baterias diferentes e uma versão de tração traseira com maior autonomia, para a qual se espera até 800 km segundo WLTP.
A base é uma arquitetura de 800 volts. Ela permite reduzir a corrente com a mesma potência e diminuir as perdas térmicas, mas por si só não garante uma parada curta: é preciso também um carregador potente compatível, a bateria pré-condicionada e um ponto de recarga disponível.
A bomba de calor de série aproveita o calor do sistema de propulsão, da bateria e do ar externo. Segundo a Mercedes-Benz, ela precisa de cerca de três vezes menos eletricidade para aquecer o habitáculo do que um aquecedor resistivo comparável. Para o uso no inverno, isso importa mais do que a potência declarada: um consumo menor com aquecimento ajuda a preservar a autonomia.
O sistema de recuperação de energia chega a 300 kW, e a Mercedes-Benz afirma que, em condições adequadas, até 99 % das desacelerações são feitas pelos motores elétricos. Ainda assim, os freios convencionais não desaparecem: por serem usados com menos frequência, os discos podem corroer mais rápido, então o proprietário continuará precisando verificar o estado deles e acionar periodicamente o sistema de fricção.
O relatório ambiental da Mercedes-Benz, analisado pela 32CARS, estima que a pegada de carbono do Classe C elétrico ao longo de todo o ciclo de vida seja cerca de dois terços menor do que a do atual Classe C a combustão. O uso de aço, alumínio, plástico e células de bateria com emissões de produção reduzidas permitiu cortar em cerca de 23 % o índice da cadeia de suprimentos.
Cerca de dois terços do alumínio necessário ao carro é produzido com energia renovável ou com uma proporção maior de material reciclado. A construção também usa cerca de 49 kg de termoplásticos reciclados. Os revestimentos dos para-lamas, por exemplo, são 93 % material reciclado, e os suportes do macaco são feitos inteiramente com para-choques reciclados de carros mais antigos.
A fábrica húngara em Kecskemét recebeu instalações solares com potência conjunta de 42,3 MW, que devem cobrir cerca de um quarto da necessidade energética anual da planta. A nova linha de pintura consome cerca de 20 % menos energia e gera 80 % menos emissões de CO2 ligadas à produção do que a anterior.
Para o comprador, importa mais o preço, a capacidade útil da bateria, a potência máxima de carregamento e as condições de garantia. São esses dados que vão mostrar o quanto o Classe C elétrico é realmente mais vantajoso do que a versão a gasolina – não só no papel do relatório ambiental, mas nos custos reais de uso.