14:55 23-07-2026
Honda Prelude e Super-N: dois modelos opostos, uma única estratégia para a Europa
A Honda aposta em carro com caráter em vez de mais um crossover na Europa, com o cupê híbrido Prelude de volta e o acessível elétrico urbano Super-N.
A Honda quer devolver aos compradores europeus um motivo para escolher os seus carros em vez de mais um crossover parecido com os demais. Segundo a Autocar, a nova estratégia aposta em modelos com personalidade marcante: o cupê híbrido Prelude, de volta à linha, e o elétrico compacto Super-N.
O Prelude já chegou às concessionárias europeias. O cupê usa um sistema híbrido e:HEV com dois motores e 181 cv, e a função S+ Shift imita um câmbio de oito marchas, embora não exista uma transmissão clássica com marchas fixas. No Reino Unido, o modelo parte de 40.995 libras — quase o mesmo preço do cupê de tração traseira BMW 220i, portanto nunca teve intenção de ser um produto de grande volume.
O outro extremo da estratégia é o Super-N. O elétrico, com cerca de 3,6 m de comprimento, estreia no Reino Unido a partir de 18.995 libras. No modo normal, o motor dianteiro entrega 47 kW, e o modo Boost eleva temporariamente a potência para 70 kW, cerca de 95 cv. A autonomia urbana declarada é de 320 km, mas o valor combinado WLTP é bem mais modesto, 206 km.
O Super-N também recebeu um câmbio virtual de sete marchas, som artificial de motor e uma bitola mais larga. Nenhum desses recursos aumenta a autonomia, mas devem devolver ao elétrico a emoção que faltava ao mais racional Honda e. Por enquanto, a novidade só está confirmada para o Reino Unido e alguns mercados asiáticos; a procura ajudará a Honda a decidir se amplia as vendas para a Europa continental.
O momento escolhido parece acertado. Nos primeiros cinco meses de 2026, os híbridos ocuparam 37,8 % do mercado da UE, contra 20 % dos elétricos. A Honda oferece assim, ao mesmo tempo, um híbrido para quem ainda não está pronto para abandonar totalmente a gasolina e um elétrico urbano acessível, evitando o confronto direto no segmento saturado dos SUV médios.
Para o comprador, essa estratégia significa modelos mais interessantes, porém produzidos em séries menores. Peças de carroceria raras, seguro e reparos fora da garantia podem sair mais caros tanto no Prelude quanto no Super-N. Por enquanto, não há venda oficial confirmada fora desses mercados.