21:47 22-07-2026
Stellantis fecha a linha PureTech em Douvrin: o que muda para os proprietários
A Stellantis vai parar de produzir o 1.2 PureTech em Douvrin a 30 de outubro de 2026, com a fábrica a passar para baterias. A garantia estendida continua válida para os proprietários.
A Stellantis vai encerrar a produção do motor a gasolina 1.2 PureTech na sua fábrica francesa de Douvrin em 30 de outubro de 2026. O fecho, no entanto, não se explica apenas pelos problemas deste motor: o grupo já vem transferindo há algum tempo as suas unidades francesas da produção de motores de combustão para baterias e outros componentes de veículos elétricos.
A fábrica começou a funcionar em 1969 como Française de Mécanique, criada pela Peugeot e pela Renault. Em 57 anos, montou mais de 40 milhões de motores, incluindo o V6 PRV, o diésel 1.5 BlueHDi e o gasolina 1.2 PureTech. A produção do BlueHDi terminou em 1 de novembro de 2025, e a paragem da última linha a gasolina deixa a unidade praticamente sem a sua principal produção.
Parte do pessoal já foi transferida para a fábrica de baterias ACC, inaugurada nas proximidades em 2023. Lá passaram 340 trabalhadores, e outros 337 receberam propostas de transferência interna, recolocação externa ou um programa para trabalhadores mais velhos. Em 16 de julho, menos de 50 funcionários efetivos e cerca de 50 trabalhadores temporários continuavam sem uma solução definitiva.
Para os proprietários de Peugeot, Citroën, DS e Opel, o fecho da fábrica não significa automaticamente o fim do fornecimento de peças nem dos programas de assistência. A Stellantis oferece oficialmente, para as gerações anteriores do PureTech 1.0 e 1.2, uma cobertura estendida de até 10 anos ou 180.000 km, sob determinadas condições. Ela cobre o consumo excessivo de óleo e a degradação prematura da correia de distribuição.
A empresa também está a analisar os pedidos de clientes europeus que pagaram por reparações deste tipo entre 1 de janeiro de 2022 e 31 de dezembro de 2024. Para a compensação é exigida manutenção documentada segundo o calendário do programa, e o diagnóstico e a reparação têm de cumprir as suas regras.
Ao comprar um PureTech usado, o que mais importa não é o fecho da fábrica em si, mas o ano de fabrico e o histórico de manutenção. Vale a pena pedir as faturas de revisões, os registos de substituição ou verificação da correia, os dados de consumo de óleo e os resultados do diagnóstico. A falta de documentos é aqui mais arriscada do que uma quilometragem elevada: sem eles, é quase impossível confirmar o cumprimento das condições da garantia estendida.