14:32 21-07-2026
Lotus Emeya 900: elétrico de série supera Tesla modificado em Sepang por mais de 7 segundos
O Lotus Emeya 900 completou Sepang em 2:20.317, superando em 7,473 segundos o recorde elétrico anterior de um Tesla Model 3 Performance modificado.
7,473 segundos separam o Lotus Emeya R+ do anterior melhor tempo publicamente conhecido para um elétrico no circuito de Sepang. O piloto Daniel Lu completou a volta de 5,543 km em 2:20.317, atingindo uma velocidade máxima de 248,8 km/h. A versão R+ agora se chama Emeya 900.
A Lotus chama o resultado de novo referencial para os veículos elétricos, uma formulação que exige precisão. O tempo anterior de 2:27.790 foi obtido por um Tesla Model 3 Performance modificado, enquanto o Emeya é apresentado como um carro de série em especificação padrão. Não se trata, portanto, da comparação entre dois carros preparados da mesma forma e na mesma categoria. O teste foi organizado pela Lotus e por um distribuidor local, e o comunicado não cita um regulamento independente para o recorde.
O Emeya 900, com dois motores, desenvolve 675 kW, ou 905 cv, e 985 Nm de torque. A tração integral e uma transmissão de duas velocidades permitem acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 2,8 segundos, com velocidade máxima de 256 km/h. A bateria, com capacidade total de 102 kWh, suporta carregamento de até 420 kW.
No Reino Unido, o Emeya 900 é oferecido a partir de 129.990 libras, segundo a 32CARS.RU.
Uma volta rápida mostra o que o conjunto motopropulsor, a aerodinâmica, o chassi e os freios conseguem entregar em uma única tentativa. O comunicado não traz dados sobre pneus, nível de carga inicial, temperatura da bateria nem ritmo em voltas consecutivas. Esses parâmetros determinam se um proprietário conseguiria repetir o resultado máximo sem superaquecimento nem queda brusca de potência.
Antes de ir à pista com um elétrico assim, é mais importante que o proprietário verifique a pressão e o estado dos pneus, o nível do fluido de freio, a espessura restante das pastilhas e as regras de resfriamento após a sessão. O recorde responde à pergunta sobre a velocidade máxima do Emeya; o custo do desgaste e a estabilidade em uma longa série de voltas exigiriam um teste à parte.