03:27 16-07-2026

Japão prolonga a vida do Lexus LS, abandonado pelos EUA e pela Grã-Bretanha

A Lexus prepara uma gama LS mais simples para o mercado japonês, com possível abandono do V6 turbo em favor do híbrido, enquanto o sedã de topo já se despediu dos compradores americanos e britânicos.

O Lexus LS vai desaparecendo aos poucos dos grandes mercados de exportação, mas a marca ainda não pretende encerrar a produção do seu sedã de topo. Nos EUA, o ano-modelo 2026 foi o último: lá foram fabricadas apenas 250 unidades com tração integral da Heritage Edition, ao preço de 99.380 dólares. No Reino Unido, as vendas do LS já haviam terminado em 2025.

Segundo a imprensa especializada japonesa, a próxima atualização deve prolongar a vida da quinta geração no mercado interno. A principal mudança seria um possível abandono do LS500 com seu V6 biturbo de 3,4 litros. A gama manteria o LS500h, com V6 aspirado de 3,5 litros, motor elétrico e potência combinada de cerca de 354 cv. Também se espera uma redução no número de versões e o fim das configurações de entrada.

Por enquanto, nada disso é oficial. No site japonês da Lexus continuam disponíveis tanto o LS500 a gasolina, com câmbio automático de dez velocidades, quanto o híbrido LS500h, com tração traseira ou integral. Os preços atuais vão de 11,11 a 17,73 milhões de ienes.

Abrir mão do motor turbo simplificaria a gama, mas não reduziria necessariamente o custo de propriedade. O híbrido LS utiliza uma transmissão multiestágio complexa e uma bateria de tração cujo estado importa especialmente na compra de um exemplar usado. Antes de importar um carro do Japão, vale a pena se concentrar no relatório de diagnóstico, em eventuais códigos de falha do sistema híbrido e no histórico de manutenção do sistema de arrefecimento da eletrônica de potência.

O LS atual é produzido desde 2017 e é visivelmente mais antigo que o BMW Série 7 e o Mercedes-Benz Classe S. Prolongar sua vida útil parece uma solução temporária: os compradores ganham uma plataforma comprovada e comandos físicos familiares, mas sem uma atualização radical de eletrônica ou arquitetura. Segundo a 32CARS.RU, faz mais sentido escolher um exemplar usado pelo estado de conservação e pela transparência do histórico do que esperar que o modelo de 2027 seja de fato uma geração totalmente nova.