17:00 13-07-2026
Marti e Tensor Unem-se: Robotáxis Chegam às Cidades Turcas
A superapp turca de mobilidade Marti vai comprar e implantar veículos autónomos de nível 4 da Tensor na sua rede de transporte por todo o país.
A Marti quer fazer pela Turquia o que a Waymo e a Baidu já testam em mercados mais maduros: transformar o carro autónomo de uma demonstração tecnológica numa viagem comum, reservada através de uma aplicação. A plataforma de mobilidade turca assinou um acordo plurianual com a Tensor para comprar e implantar veículos sem condutor nas cidades do país.
A Marti não parte do zero: o seu serviço de transporte já opera em 20 cidades da Turquia, incluindo Istambul, Ancara, Esmirna, Bursa, Antália, Konya e Adana. A empresa indica cerca de 7,8 milhões de utilizadores únicos acumulados e, assim que o serviço arrancar, os clientes poderão chamar um Tensor Robocar autónomo diretamente pela aplicação Marti.
A Tensor aposta num Robocar de nível 4: não um protótipo confinado a uma zona de testes, mas um veículo concebido desde a origem tanto para propriedade privada como para operação em frota. Utiliza um bloco de computação próprio com 8 GPU NVIDIA Thor-X, um conjunto completo de sensores, um sistema de limpeza de sensores e atualizações OTA profundas, até ao firmware. Para um robotáxi, isto não é um pormenor menor: câmaras sujas, lidares, sobreaquecimento do hardware de computação e paragens da frota costumam pesar mais do que belas promessas sobre “condução autónoma”.
O verdadeiro obstáculo, porém, não é a tecnologia, é a operação. As cidades turcas oferecem um ambiente exigente: trânsito denso, motociclos, peões, zonas turísticas, calor, chuva e uma disciplina de condução muito variável. Mesmo o nível 4 exige uma zona de operação bem definida, regras de licenciamento, seguro, monitorização remota e uma responsabilidade clara em caso de acidente. É por isso que o comunicado está repleto de cautelas: prazos, escala e aprovação regulatória continuam a ser previsões, não garantias.
Os robotáxis costumam arrancar mais depressa onde já existe um grande serviço urbano com base de clientes, condutores, suporte e infraestrutura operacional. Sem isso, mesmo um bom carro autónomo continua a ser uma experiência dispendiosa. Para o passageiro, a questão manter-se-á simples: preço da viagem, segurança, tempo de espera e disponibilidade para confiar o trajeto a um algoritmo.
Os carros autónomos na Turquia não vão começar numa garagem privada, mas num botão “chamar” numa aplicação. É assim que os robotáxis se tornam massivos: se aguentarem a cidade, e não apenas a apresentação.