13:31 12-07-2026

BMW M5 E39: o motor S62 aguenta muitos quilómetros, mas a manutenção pesa no bolso

A imprensa norte-americana elogia a durabilidade do V8 atmosférico do BMW M5 E39 e do Z8, mas alerta para reparações caras no VANOS e na distribuição.

Jornalistas norte-americanos analisaram a fiabilidade do V8 atmosférico de 4,9 litros do BMW S62, montado no M5 da geração E39 e no roadster Z8. Na versão do M5, o motor entregava 400 cv e 500 Nm, trabalhava com uma caixa manual de seis velocidades e levava o sedã dos 0 aos 100 km/h em cerca de 5,3 segundos.

Apesar de uma construção complexa para o final dos anos 90 — corpos de borboleta individuais e sistema Double VANOS — o S62 é capaz de aguentar quilometragens muito elevadas. Há relatos de unidades de M5 que já percorreram várias centenas de milhares de quilómetros, embora um caso isolado não seja garantia de durabilidade para todos os motores. O estado de um exemplar específico depende muito mais do histórico de manutenção, do uso dado ao carro e da qualidade das reparações anteriores.

Entre os pontos fracos típicos estão o desgaste dos componentes do VANOS, as guias plásticas da corrente de distribuição, as chumaceiras de biela e a obstrução do sistema de ar secundário. Em carros mais antigos, resolver essas falhas pode sair caro, sobretudo se o proprietário anterior adiou a manutenção preventiva durante anos.

Por isso, o S62 não pode ser chamado de motor barato ou livre de problemas. O seu ponto forte é manter-se fiável durante muito tempo quando bem cuidado. Antes de comprar um BMW M5 E39, importa menos a quilometragem no conta-quilómetros do que um histórico documentado de manutenção do VANOS, da corrente de distribuição e do sistema de lubrificação.