12:18 09-07-2026
Bontu BT09 aterra na Europa: quadriciclo elétrico até 150 km ao preço de um Citroën Ami
A marca chinesa Bontu estreia na Europa com três quadriciclos elétricos L6e e L7e. Preço inicial em Itália a partir de 9500 euros e autonomia que deixa Citroën Ami e Fiat Topolino para trás.
A Bontu chega à Europa não como mais uma marca chinesa com um crossover grande, mas por um nicho onde as regras são mais brandas e os rivais mais fracos. Os microveículos elétricos da marca estão homologados como quadriciclos L6e e L7e, pelo que ficam fora das taxas adicionais aplicadas aos carros elétricos chineses convencionais. O preço de arranque em Itália está anunciado a partir de 9500 euros — o mesmo valor que os europeus já pagam por um Citroën Ami ou um Fiat Topolino.
A gama tem três modelos. O mais acessível, o BT09 com 2,75 m de comprimento, chega em duas versões. A L6e tem dois lugares, bateria de 7,68 kWh, até 130 km de autonomia e velocidade máxima de 45 km/h. A L7e de quatro lugares sobe para bateria de 10 kWh, atinge 75 km/h e percorre até 150 km por carga. O Citroën Ami e o Fiat Topolino ficam-se normalmente pelos 75 km, por isso a Bontu não os bate no design, mas na autonomia real.
O modelo superior de passageiros BTE05 mede exatamente três metros e joga noutra liga técnica. A bateria base de 13,9 kWh garante até 170 km, enquanto a de 18,1 kWh empurra a autonomia até 222 km. São anunciados até 30 kW, ou seja 40 cv, uma velocidade máxima de 90 km/h e um carregamento rápido dos 30 aos 80% em cerca de 65 minutos. Para um quadriciclo, isto já não é só o território da ida ao supermercado, mas o do percurso suburbano, onde o Ami ou o Opel Rocks-e ficam rapidamente sem bateria.
A Bontu não está a tentar vender uma caixa vazia sobre rodas. O BTE05 traz ABS, distribuição eletrónica da travagem, airbag do condutor, ar condicionado, câmara traseira, sensores de estacionamento, um ecrã central de 12 polegadas e um ecrã adicional de instrumentação de 7 polegadas. É aqui que se fecha a armadilha para os rivais europeus: no passado perdoava-se aos microcarros o interior espartano por causa do preço, agora os chineses oferecem autonomia e equipamento em simultâneo.
O comercial BTE03, com 3,56 m de comprimento, aponta à distribuição urbana: 340 kg de carga útil, bateria de 8,35 kWh e 80–100 km de autonomia. Está disponível em versões pickup, camião e furgão. Para os serviços de estafeta não substitui uma carrinha comercial, mas é uma alternativa real à scooter ou aos pequenos veículos elétricos de distribuição, sobretudo nas zonas de baixas emissões.
O primeiro mercado será Itália, onde a Bontu já abriu um armazém de peças em Ancona. Depois seguem Alemanha e Portugal, enquanto Espanha ainda não está confirmada. O esquema escala facilmente: um mercado de quadriciclos ativo, um preço de entrada baixo e a ausência de taxas adicionais fazem da Bontu uma vizinha incómoda para a Stellantis.
A Bontu não precisa de vencer os carros normais — basta-lhe provar que um Citroën Ami, pelo mesmo dinheiro, simplesmente não vai suficientemente longe.