08:33 08-07-2026

Hyundai Palisade Hybrid Calligraphy Black Ink: o topo de gama familiar fica todo preto

A versão 2027 troca o cromado pelo preto brilhante, mantém o híbrido turbo de 329 cv e arranca nos 59.280 dólares. As vendas começam em julho.

A Hyundai amplia a gama Palisade não com mecânica nova, mas com um estatuto visual mais caro. Nos Estados Unidos, a marca apresentou o Palisade Hybrid Calligraphy Black Ink para 2027 — uma nova versão topo de gama do SUV familiar de três filas, com adornos escurecidos, emblemas pretos e um preço a partir de 59.280 dólares, transporte incluído. A versão com tração integral custa 61.280 dólares.

O Black Ink assenta no Palisade Hybrid Calligraphy e só está disponível com o conjunto híbrido 2,5 Turbo. Para a Hyundai faz sentido: o Palisade híbrido parece um topo de gama mais moderno do que a versão a gasolina, e o acabamento preto aproxima este crossover familiar comum de uma perceção premium. As vendas nos EUA começam em julho de 2026.

A essência desta versão está na renúncia total ao cromado claro. O Palisade recebe logótipos Hyundai pretos, emblemas escurecidos, acentos pretos na grelha, uma moldura superior dos vidros em preto brilhante, barras de tejadilho pretas, jantes em preto brilhante e adornos escuros nos para-choques e nos elementos de proteção inferiores. Há três cores de carroçaria: Abyss Black Pearl, Ecotronic Gray Pearl e Creamy White Pearl — todas combinadas com um único esquema em preto.

A jogada encaixa bem na nova estratégia da Hyundai. O Palisade desempenha há muito o papel de topo de gama para quem quer um grande SUV familiar com a sensação de um carro caro, mas sem passar para a Genesis. Olabisi Boyle, vice-presidente sénior de planeamento de produto e estratégia de mobilidade da Hyundai Motor North America, explicou a ideia Black Ink como um reforço do «gume, presença e distinção» do modelo: o comprador deve sentir todos os meses que o carro vale o seu preço.

Tecnicamente, o Palisade Hybrid continua a ser um dos argumentos mais fortes do modelo. Segundo a Car and Driver, o sistema híbrido — um turbo de 2,5 litros, dois motores elétricos e uma caixa automática de seis relações — desenvolve 329 cv e 339 lb-ft, ou seja, cerca de 460 Nm. Nos testes, este Palisade atingia os 97 km/h em 6,6 segundos, enquanto o Blue SEL Premium de tração dianteira promete até 6,9 l/100 km em ciclo misto e uma autonomia até 996 km.

Um capítulo à parte: a segurança e as campanhas de recolha. O Palisade já arrasta um historial doloroso com os bancos traseiros elétricos: em março de 2026, a Hyundai suspendeu a venda das versões Limited e Calligraphy nos EUA e no Canadá e anunciou uma recolha, porque a segunda e a terceira filas podiam não detetar um obstáculo ao rebater. A campanha recebeu o número NHTSA 26V160 (número interno Hyundai 296) e abrangeu mais de 61.000 veículos; o defeito resolve-se com uma atualização de software, incluindo «à distância» via Bluelink. Para um carro importado de forma não oficial, verificar o VIN no site da NHTSA, além das recolhas efetuadas e das atualizações de software, torna-se uma parte obrigatória do negócio.

O Palisade Black Ink mostra que a Hyundai já não tem pudor em jogar a cartada do «premium acessível». Aqui não se acrescentou mecânica radicalmente nova, mas afinou-se a imagem: menos cromado, mais preto brilhante, tecnologia híbrida de topo e um preço que já exige do comprador não só cálculo, mas também emoção.