15:33 02-07-2026
Volkswagen pondera vender a Lamborghini ou a Ducati para financiar a reestruturação
Os consultores instam a VW a retomar a venda da Ducati ou a entrada em bolsa da Lamborghini. A Bloomberg avalia a Lamborghini em mais de 22 mil milhões de dólares e a marca teve 888 milhões de lucro no ano passado.
A Volkswagen volta a enfrentar uma escolha incómoda: arranjar dinheiro para reorganizar o negócio ou agarrar-se às marcas mais brilhantes e rentáveis. Segundo o Financial Times, os consultores propõem ao grupo que retome a ideia de vender a Ducati ou de colocar a Lamborghini em bolsa. Ainda não é uma decisão, mas uma discussão — e o facto em si é revelador: a pressão sobre a VW cresceu ao ponto de até os ativos premium voltarem às contas.
O motivo não está numa fraqueza da Lamborghini ou da Ducati — pelo contrário, é justamente a sua força que interessa aos investidores. A Lamborghini, comprada pela Audi em 1998 por 110 milhões de dólares, é hoje avaliada pela Bloomberg Intelligence em mais de 22 mil milhões de dólares. A Ducati chegou à VW Group em 2012 por 909 milhões de dólares. Só no ano passado, segundo o relatório, a Lamborghini gerou 888 milhões de dólares de lucro.
O pano de fundo financeiro vai mais fundo do que uma otimização de custos rotineira. A Volkswagen já vendeu a participação de controlo no negócio de motores marítimos Everllence, mas as receitas podem ir para uma reestruturação massiva, para investimentos em elétricos e para a luta contra os fabricantes chineses. A 32CARS já noticiara um possível corte de até 100.000 postos de trabalho e o encerramento de quatro fábricas. Para o maior construtor da Europa não é um retoque cosmético, mas uma tentativa de reconstruir de raiz a economia da produção.
O paradoxo é que vender a Lamborghini e a Ducati parece lógico no papel, mas arriscado a nível estratégico. As marcas de volume como VW, Skoda e Seat/Cupra, juntamente com parte da gama elétrica, vivem sob pressão de preços, enquanto as marcas premium trazem margem, imagem e um público fiel. A Porsche já foi autonomizada na sua própria história bolsista, a Bentley continua a ser um topo de gama de luxo de nicho, e a Lamborghini é aquele ativo raro que combina SUV ultracaros, estatuto de superdesportivo e forte atratividade para os investidores.
Para já, a venda parece o cenário menos provável: os analistas ouvidos pelo Financial Times acreditam que a VW não se separará facilmente de marcas rentáveis. Mas se o tema volta a surgir, é porque os problemas da Volkswagen já ultrapassaram os elétricos e alguns projetos falhados.
Hoje, a Lamborghini e a Ducati servem à VW não como brinquedos bonitos na carteira, mas como ativos demasiado valiosos para serem vendidos e demasiado importantes para ficarem de fora das contas.