07:45 02-07-2026
Rivian R2 com LiDAR: sensor encaixado na linha do tejadilho, sem corcova sobre o para-brisas
Um Rivian R2 sem camuflagem e com LiDAR foi fotografado perto da sede em Irvine. O sensor está integrado na linha do tejadilho, sem volume, e chega aos clientes no final de 2026.
Um Rivian R2 foi flagrado pela primeira vez sem camuflagem e equipado com LiDAR perto da sede da empresa em Irvine, Califórnia. O detalhe importa: os primeiros carros começaram a ser entregues a 9 de junho, mas saíram sem o sensor a laser — a Rivian tinha avisado com antecedência que o LiDAR só chegaria alguns meses depois, mais perto do final de 2026.
O próprio sensor tem um ar surpreendentemente limpo. Em muitos carros com LiDAR aparece uma «corcova de táxi» acima do para-brisas, como no Volvo EX90, mas no R2 a janela do sensor é mais estreita e integra-se na linha do tejadilho sem uma saliência grosseira. Não transforma o crossover num carro autónomo, mas mostra que a Rivian tenta conciliar as suas ambições de condução robotizada com um desenho cuidado, em vez de aparafusar a tecnologia por cima.
O LiDAR serve para construir uma imagem tridimensional precisa do ambiente à volta do veículo com recurso a lasers. Muitos programadores consideram-no um elemento-chave para assistentes de condução mais avançados, mesmo que a disputa com a abordagem da Tesla, centrada nas câmaras, não tenha desaparecido. Para a Rivian trata-se de um tema particularmente sensível: a marca vende não só um elétrico, mas a imagem de um SUV tecnológico para família, viagem e ar livre, onde os assistentes têm de funcionar de forma previsível e não parecer uma experiência.
Por agora, os R2 iniciais recebem o Launch Package: cor exclusiva, pacote de reboque e assinatura vitalícia ao Autonomy+ — a suíte própria de assistentes de condução da Rivian. A dúvida está em saber se os compradores com pedidos mais tardios vão poder ter ao mesmo tempo o Launch Package e o LiDAR. Em cartas aos detentores de reserva, a Rivian indicou que o R2 Performance com Launch Package continuará disponível até ao momento do convite para encomenda, o que já está a gerar debate entre os clientes.
Face ao Tesla Model Y, ao Hyundai Ioniq 5, aos Kia EV5/EV6 e ao Volvo EX90, o Rivian R2 tem outra tarefa. A Tesla joga no preço, no software e no seu ecossistema de carregamento; Hyundai e Kia apostam no volume e na garantia; a Volvo vive de segurança e do LiDAR como assinatura de imagem. A Rivian tenta ficar no meio: mais compacto e acessível do que os R1S/R1T, mas com um carácter aventureiro e uma técnica que não pode parecer inferior à dos EV mais caros.
O Rivian R2 com o seu LiDAR bem integrado parece uma tentativa de tornar as tecnologias autónomas menos estranhas num carro do dia a dia. Para os primeiros compradores, contudo, a pergunta é mais simples: levar já um carro precoce com bónus ou esperar pela versão com o pacote completo de sensores.