02:30 01-07-2026
Recolha Ford: 741.195 SUV e F-150 com risco de deslocar-se a partir de Park
A campanha NHTSA 26V402 abrange Expedition, Navigator, Explorer, Aviator e F-150 de 2018 a 2021. O linguete de estacionamento pode engatar brevemente em andamento.
A Ford anunciou uma grande recolha nos Estados Unidos pelo risco de os veículos se deslocarem depois de a transmissão ser passada para Park. Segundo a 32CARS.RU, a campanha 26V402 da NHTSA abrange 741.195 veículos: Ford Expedition de 2018 a 2021, Lincoln Navigator de 2018 a 2021, Ford Explorer de 2020 a 2021, Lincoln Aviator de 2020 a 2021 e Ford F-150 de 2021.
O problema está na transmissão automática e no mecanismo de estacionamento. Segundo os documentos da NHTSA, o linguete de Park pode engatar por momentos com o veículo em andamento, em determinadas mudanças. Quando isso acontece, componentes do sistema Park podem ser danificados. A partir daí, o carro nem sempre fica retido com segurança na posição P, sobretudo se o condutor não tiver ativado o travão de estacionamento eletrónico.
A maior parte da recolha cabe ao Ford Explorer, com 313.147 unidades. Seguem-se o Expedition com 246.202 viaturas, o F-150 com 82.570, o Lincoln Navigator com 59.079 e o Lincoln Aviator com 40.197. A Ford estima em cerca de 1 % a quota de veículos efetivamente defeituosos, mas a campanha é volumosa por causa da gama alargada com park-by-wire e as caixas 10R60, 10R80 ou 10R80MHT.
A causa técnica está na placa separadora do corpo de válvulas da transmissão: pode restringir o caudal para a válvula do Park. No quadro de instrumentos o condutor pode ver o aviso da «chave inglesa», e o travão de estacionamento eletrónico deve ativar-se automaticamente se o sensor de gama da transmissão não confirmar a posição Park.
A investigação arrancou após queixas de proprietários. A 20 de maio de 2026, a Ford tinha identificado 220 relatos internos e 10 queixas VOQ para Explorer e Aviator, além de 62 relatos e 3 queixas para Expedition e Navigator. A construtora reportou ainda 24 casos de danos materiais e 9 lesões alegadas, duas das quais ligadas a consequências emocionais.
A reparação será gratuita: os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo do grupo motopropulsor, verificarão a transmissão e substituirão as peças danificadas do sistema Park se necessário. Os proprietários receberão primeiro, em agosto de 2026, cartas provisórias com o aviso do risco; a notificação completa de que o remédio está pronto é esperada em abril de 2027. Aos concessionários já está imposta a proibição de exposição e entrega de unidades novas do stock afetado até à execução da recolha.
Para o mercado de usados Ford e Lincoln, é uma anotação importante no historial do veículo. Quem comprar um F-150, Explorer, Expedition, Aviator ou Navigator destes anos deve verificar o VIN na base da NHTSA ou junto de um concessionário: não é uma questão de conforto, mas algo básico — saber se um carro pesado fica onde foi deixado.