10:30 30-06-2026
Jeep chega à Europa pela China: o novo topo de gama vai assentar numa base Dongfeng
Jeep reformula a gama europeia: dois crossover compactos sobre a STLA One e um D-SUV grande co-desenvolvido com a Dongfeng na China.
A Jeep está a mudar bruscamente a sua estratégia europeia: em vez de se limitar a adaptar os modelos americanos, a marca prepara uma gama quase à parte para a região. Nos próximos quatro anos chegam dois crossover compactos e um grande SUV desenvolvido em conjunto com a chinesa Dongfeng.
Os novos modelos vão juntar-se ao Avenger e ao Compass. Os dois crossover de entrada serão maiores que o Avenger: um é descrito como um B-SUV compacto, o outro aproxima-se do segmento C e ficará logo abaixo do Compass. Ambos vão nascer sobre a nova plataforma STLA One, que a Stellantis prepara para várias marcas, mas a Jeep promete mais do que uma simples troca de emblema. O responsável europeu da marca, Fabio Catone, garantiu que os novos modelos manterão aquilo que «faz de um Jeep um Jeep, ou seja, os valores, a fórmula de produto, a herança todo-o-terreno e a nossa linguagem de design única — no fundo, a nossa identidade».
Para a Jeep este é um tema sensível. O Renegade vendeu bem, mas parte do público não o via como um todo-o-terreno verdadeiro. Já o Avenger tornou-se um sucesso europeu e em 2023 arrebatou o título de Carro do Ano, ainda que também não seja um Wrangler clássico. Por isso, aos novos modelos STLA One promete-se desde já tração às quatro rodas, as melhores capacidades off-road da categoria, ângulos de ataque e saída adequados e possíveis soluções como o steer-by-wire.
O projeto mais polémico é o grande D-SUV. Será produzido na China sobre uma plataforma Dongfeng, mas a Jeep mantém em casa o design e a afinação. Catone comparou a abordagem com a do iPhone: a ideia de marca e a identidade ficam com a Jeep, enquanto o parceiro garante a base industrial. O mais provável doador técnico é a família off-road M-Hero, incluindo o M817 — um SUV com cerca de 5,1 metros de comprimento, oferecido na China como PHEV ou híbrido em série, com potências que chegam a cerca de 900 cv.
Um Jeep deste tipo aponta directamente ao Land Rover Defender e ao Toyota Land Cruiser na Europa, mas com outra lógica: deixa de ser um todo-o-terreno puramente americano para passar a ser um modelo global, com mecânica chinesa e normas europeias. O Grand Cherokee já abandonou a Europa por falta de procura, o Wrangler foi retirado por causa das regras ambientais, e os planos para o Recon e para o Wagoneer S parecem estar suspensos.
O novo rumo da Jeep parece arriscado: a marca tenta tornar-se mais europeia e, ao mesmo tempo, apoia-se numa base chinesa. O essencial é que pelo caminho não se perca aquilo que faz alguém escolher as sete ranhuras da grelha.