10:30 29-06-2026

Ex-quadro da BMW sobre a Zeekr: elétricos chineses já estão ao nível do premium

Lothar Schupet, 23 anos na BMW, lidera hoje a Zeekr Europe e afirma que a marca da Geely já joga na mesma liga que BMW, Audi e Mercedes-Benz.

A chinesa Zeekr posiciona-se cada vez mais não como mais uma marca de elétricos, mas como rival direto do premium alemão. O responsável da Zeekr Europe, Lothar Schupet, com 23 anos de BMW no currículo, afirma que os carros da marca já estão ao nível dos fabricantes premium em qualidade e desempenho.

A frase pesa para além das ambições habituais da marca. É dita por alguém que conhece os padrões da BMW por dentro e que constrói agora a rede europeia da marca chinesa pertencente à Geely. Na Europa, a Zeekr já lançou quatro modelos: 001, X, 7X e 7GT. Este último é particularmente revelador: uma shooting brake totalmente elétrica capaz de carregar dos 10 aos 80 % em apenas 13 minutos, pressionando os rivais não só pelo design, mas também pela velocidade de carregamento.

Por enquanto, a Zeekr aposta nos clientes empresariais e na expansão da rede de concessionários. Ainda não existe retalho pleno na região: a marca opera sobretudo centros de test drive. Procura parceiros entre concessionários que já vendem BMW, Audi, Mercedes-Benz, Jaguar e Maserati, e também entre as marcas-irmãs do grupo Geely, Volvo e Polestar.

Na Alemanha, a Zeekr quer abrir pontos de venda em cinco aglomerações urbanas até ao final do ano: Hamburgo, Düsseldorf/Colónia, Frankfurt, Estugarda e Munique. Berlim também está em cima da mesa. A produção na Europa continua a ser uma hipótese a longo prazo, mas, por agora, os carros vão continuar a chegar da China – Schupet explica-o pela velocidade, flexibilidade e agilidade da base industrial local.

Para os construtores premium alemães, é um sinal incómodo. Antes, as marcas chinesas competiam sobretudo por preço e equipamento; agora avançam para o terreno da qualidade, do estatuto e da experiência no concessionário. A BYD já ultrapassou a Tesla nas vendas de veículos totalmente elétricos e a Zeekr quer provar que a Geely consegue jogar não só no segmento de massas, mas também um degrau acima.

Os compradores já não comparam estes carros com os «chineses de antigamente», mas diretamente com o BMW iX, o Mercedes-Benz EQE SUV, o Audi Q8 e-tron e o Porsche Macan Electric. A verdadeira questão deixou de ser se a Zeekr consegue impressionar nos primeiros meses, mas sim como se vão comportar estes carros ao longo de 5 a 10 anos de utilização, serviço e valor residual.

O premium não começa com um ecrã grande e uma aceleração rápida. Começa onde, anos depois, o proprietário ainda compreende para que pagou.