04:45 29-06-2026
Os elétricos chineses chegam ao Canadá: o primeiro será, inesperadamente, o Lotus
A Geely será a primeira marca chinesa a entrar no Canadá pelo novo acordo tarifário. Os Lotus elétricos chegam em julho, com cerimónia em Montreal.
A Geely será a primeira a aproveitar a nova janela aberta no Canadá para os automóveis elétricos chineses. Segundo a Reuters, as entregas de EV sob a marca Lotus começam já em julho, com uma cerimónia de lançamento marcada para Montreal.
Esta não é apenas uma notícia local sobre um único carregamento. A Lotus passará a ser a primeira marca de propriedade e fabrico chineses a entrar no mercado canadiano ao abrigo do acordo entre o primeiro-ministro Mark Carney e o presidente chinês Xi Jinping. O acordo permite a entrada no Canadá de até 49.000 automóveis elétricos chineses por ano com uma taxa reduzida — 6,1 % em vez dos anteriores 100 %. Com a tarifa antiga, o comércio era praticamente inviável; com a nova, finalmente faz sentido.
De acordo com o Autoblog, será o Lotus Eletre a viajar para Montreal — um crossover elétrico premium com preço de partida na ordem dos 84.000 dólares americanos. Ou seja, a Geely entra no mercado não com um modelo de massas, mas com o seu navio-almirante.
«Os elétricos da Geely chegarão ao Canadá no próximo mês e haverá uma cerimónia quando os automóveis forem entregues em Montreal», declarou à Reuters o embaixador da China no Canadá, Wang Di.
A Lotus recusou-se a comentar e o Ministério dos Negócios Estrangeiros canadiano declinou falar sobre entregas específicas, invocando confidencialidade comercial.
As próximas podem ser a Chery e a BYD. Segundo Wang Di, ambas as marcas já estão a coordenar os procedimentos com as agências canadianas e contam concluí-los até ao outono. A BYD, no entanto, foi mais cautelosa nas previsões: a vice-presidente executiva Stella Li disse à Reuters que as vendas deverão arrancar apenas no próximo ano.
Para o Canadá, esta é uma forma de aliviar a dependência do comércio com os Estados Unidos e de animar a concorrência no mercado de elétricos. Para a China, é a oportunidade de se fixar num país onde a Tesla já traz o Model 3 de fabrico chinês a partir de Xangai — e até baixou o preço para um valor recorde para a América do Norte, 39.490 dólares canadianos — mas onde uma ofensiva completa da BYD, Chery e Geely ainda não chegou.
O sentido automóvel vai bem para além do político. Quando os elétricos chineses tiverem um regime tarifário claro, poderão pressionar a Tesla, Hyundai, Kia, Ford e GM não só no preço, mas também na velocidade dos renovamentos de gama. A Lotus entra como navio-almirante premium, mas a verdadeira batalha só começará quando aparecerem as BYD e Chery de grande consumo.
Os elétricos chineses já não vão apenas para onde não há alternativa. Estão a entrar em mercados que já têm escolha — e é isso que mais altera o equilíbrio.