06:15 27-06-2026
J.D. Power IQS 2026: os carros melhoraram bastante, mas um detalhe estraga as estatísticas
O estudo J.D. Power Initial Quality Study 2026 mostra o maior progresso anual desde 1997. Porsche lidera o ranking, Ford domina o segmento de massa e Android Auto com Apple CarPlay puxam a pontuação multimédia para baixo.
Os carros novos nos EUA tornaram-se claramente melhores — pelo menos nos primeiros 90 dias de utilização. O estudo J.D. Power Initial Quality Study 2026 mostrou uma queda das queixas de 192 para 175 problemas por cada 100 viaturas, o melhor progresso anual desde 1997.
A metodologia importa: não se trata da durabilidade após cinco ou dez anos de uso, mas sim da qualidade inicial — montagem, eletrónica, comodidade das funções e primeiras visitas à oficina. No inquérito participaram 78 514 compradores e arrendatários de viaturas do ano-modelo 2026, e os dados foram recolhidos entre junho de 2025 e maio de 2026.
As melhorias foram registadas em nove das dez categorias. Ficaram melhores os interiores, os sistemas de assistência à condução, o isolamento acústico, o ajuste dos painéis de carroçaria, a autonomia dos elétricos e até pormenores do dia a dia como os porta-copos: os proprietários queixam-se menos da sua posição e tamanho. Mas o multimédia saiu da tendência geral. Os problemas com o Android Auto e o Apple CarPlay somaram 1,4 pontos PP100 e tornaram-se a principal fonte de agravamento nesta categoria.
O líder do ranking geral é a Porsche, com um resultado de 138 problemas por cada 100 viaturas. Entre as marcas premium seguem-se a Genesis com 151 PP100 e a Lexus com 156 PP100. No segmento de massa, o primeiro lugar é da Ford com 152 PP100, à frente da Nissan com 156 PP100 e da Buick com 162 PP100. Destaque à parte para o Porsche 911: foi o melhor modelo de todo o estudo, com uma pontuação de 110 PP100.
A principal conclusão para o comprador não é que os carros tenham subitamente ficado impecáveis. Os construtores simplesmente aprenderam a controlar melhor a montagem básica e parte dos sistemas eletrónicos, mas as interfaces continuam a evoluir mais depressa do que a sua usabilidade. Quando o climatizador, a navegação e o telemóvel estão todos ligados ao ecrã, um único erro de ligação não é sentido como uma pequenez, mas como um incómodo diário.
A indústria automóvel deu um grande passo em frente, mas a avaria mais visível hoje muitas vezes parece menos um ruído de suspensão e mais um telemóvel que, mais uma vez, se recusa a ligar.