17:15 24-06-2026

Alpine A110 passa a elétrico: marca promete um verdadeiro desportivo, não um foguetão a bateria

O novo Alpine A110 será elétrico e estreia-se como mula de testes em Goodwood. A Alpine promete um desportivo EV com cerca de 1500 kg e autonomia superior a 550 km.

A Alpine prepara a mudança de modelo mais arriscada da sua história: o novo A110 será totalmente elétrico. A primeira aparição pública decorre de 9 a 12 de julho no Goodwood Festival of Speed, mas os visitantes não verão o carro de série final — verão uma mula de testes, um sinal importante de que o projeto já saiu da fase das apresentações.

Para a Alpine é um terreno perigoso. O A110 atual é amado não pela potência, mas pelo baixo peso, pelo equilíbrio e por aquela sensação de desportivo à moda antiga. É precisamente por isso que a eletrificação é aqui mais complicada do que num SUV: a bateria transforma facilmente um cupé num gadget rápido, mas pesado. A Alpine promete evitar essa armadilha graças à nova plataforma Alpine Performance Platform (APP), desenvolvida especificamente para desportivos elétricos e não herdada de um crossover qualquer. A arquitetura é em alumínio, funciona a 800 volts e utiliza dois conjuntos de baterias — um sobre o eixo dianteiro, outro sobre o traseiro — com uma distribuição de massa de 40:60, como um verdadeiro desportivo de motor central.

A marca chama ao futuro A110 «o primeiro verdadeiro desportivo elétrico do mundo». A frase é ambiciosa, mas o sentido é claro: a Alpine não quer bater a Tesla em aceleração. Quer competir com o Porsche 718 Cayman, com a Lotus, com a próxima vaga de cupés desportivos elétricos — e com o seu próprio legado a combustão. Se o carro mantiver uma direção afiada, uma posição de condução baixa e uma resposta viva ao acelerador, o comprador perdoará a ausência de escape. Caso contrário, o A110 será apenas mais um EV caro com uma bonita história.

Os números exatos ainda não estão confirmados. Philippe Krief, líder da Alpine, diz que o peso em vazio estará ao nível dos rivais a combustão de hoje — cerca de 1500 kg — e a autonomia ultrapassará os 550 km. Para um desportivo, é mais sensato do que a corrida por uma bateria de 100 kWh: menos massa significa mais prazer ao volante, menos desgaste de pneus e uma filosofia A110 preservada com mais honestidade. O modelo a gasolina sai de produção em 2027, pelo que praticamente não haverá pausa entre épocas.

O contexto de mercado joga ao mesmo tempo a favor e contra a Alpine. Os desportivos acessíveis estão a desaparecer, o Porsche 718 entra na sua era elétrica, a Lotus há muito deixou de ser simples e acessível, e os EV chineses são fortes em potência, mas raramente vendem um chassi finamente afinado. A Alpine tem uma oportunidade real de ocupar o nicho de quem não quer o elétrico mais rápido, mas o mais vivo.

Goodwood mostrará uma intenção, não um carro final. A Alpine tem de provar que leveza não são apenas quilos numa ficha técnica — é a forma como o carro responde ao condutor.