16:15 23-06-2026
Ford Universal EV: primeiro a pickup de 30 mil dólares, depois talvez a Europa
A equipa skunkworks da Ford prepara uma pickup elétrica de 30 mil dólares com aerodinâmica de Fórmula 1. A nova plataforma Universal EV pode chegar também à Europa.
A Ford prepara uma nova plataforma elétrica chamada Universal EV e já admite que os carros construídos sobre essa base podem chegar à Europa. O primeiro será uma pickup americana por cerca de 30 mil dólares (à volta de 25.800 euros), mas a ideia é mais ampla: fazer um EV acessível não cortando a bateria, mas através da engenharia.
A plataforma está a ser desenvolvida por uma equipa skunkworks na Califórnia, que trabalha quase em separado da estrutura principal da Ford. O presidente da empresa, Jim Farley, descreve o projeto sem rodeios: ali a «engenharia é mais fixe do que num hipercarro». Muitos colaboradores não vieram da indústria automotiva clássica, mas da Fórmula 1 ou de áreas próximas. Foram contratados pelo domínio da aerodinâmica, da eficiência do sistema de propulsão e do software — precisamente o que, num elétrico, influencia diretamente a autonomia e o preço.
À primeira pickup, a quem já atribuem o nome Ranchero, exige-se que seja 15% mais eficiente aerodinamicamente do que qualquer pickup vendida hoje nos EUA. Para uma carrinha desse tipo é uma aposta atípica: ao cliente normalmente vende-se potência, bateria e capacidade de reboque, enquanto a Ford tenta poupar massa. A lógica é simples: quanto menor for o arrasto e as perdas em motores, inversores e redutores, menor pode ser a bateria. Farley fala de um ganho de eficiência de 20–30% — se este número chegar à série, traduzir-se-á em mais autonomia ou em menor custo.
O sentido europeu é evidente. A Ford já cortou muito a sua antiga gama na região, eliminou o Fiesta e o Focus, e os novos pequenos EV sobre plataforma Renault só são esperados em 2028. A Universal EV poderia ser a segunda vaga — mais independente e mais global. A concorrência será o Renault 5, o Citroen e-C3, o Volkswagen ID.2, o BYD Dolphin, o MG4 e os futuros Leapmotor. Os chineses têm a seu favor as baterias e o preço; a Ford pode ter outro argumento: mais leve, mais eficiente, mais divertido de conduzir.
O risco é igualmente grande. A Fórmula 1 ajuda a calcular o ar, mas não garante um carro barato com um habitáculo decente, carregamento e qualidade. Se a Ford realmente trouxer esses EV para a Europa, será um teste não à tecnologia, mas à capacidade da marca de voltar a fazer carros populares com sentido.