14:00 23-06-2026

BYD Shark contra Ford Ranger: pick-up chinês aposta em híbrido e fiscalidade britânica

A BYD vai levar o pick-up Shark ao Reino Unido em Goodwood 2026, apostando em híbrido plug-in, baixas emissões de CO2 e nas novas regras fiscais para desafiar o Ford Ranger.

A BYD leva o seu pick-up Shark ao Reino Unido e aponta-o diretamente ao Ford Ranger. Segundo a Auto Express, o modelo fará a estreia europeia no verão de 2026 no Goodwood Festival of Speed. As datas de venda ainda não foram confirmadas, mas a marca já fala abertamente em oferecer uma alternativa séria ao Ranger, que domina o segmento há anos.

O BYD Shark é vendido fora da China desde 2024 e já está disponível no México, Austrália, Brasil, Chile e África do Sul. Na própria China não é comercializado. Para o Reino Unido o formato conta: o Shark existe apenas com cabina dupla e usa um sistema híbrido plug-in chamado DMO, sigla de Dual Mode Off-Road. A potência combinada atinge 435 cv, o 0–100 km/h cumpre-se em 5,7 segundos e a bateria de 29,58 kWh garante até 89 km em modo elétrico.

No papel, o BYD é claramente mais potente do que o Ford Ranger PHEV: o Ranger entrega 275 cv e percorre até 43 km em elétrico. Mas nos valores de trabalho, o Ford continua à frente. O Shark reboca até 2500 kg e leva até 790 kg na caixa de carga, enquanto o Ranger PHEV puxa 3500 kg e transporta cerca de 1000 kg. Para quem usa mesmo o pick-up como ferramenta de trabalho, o Ford continua mais prático.

A verdadeira oportunidade da BYD não é só a técnica, é a fiscalidade britânica. No Reino Unido os pick-ups de cabina dupla deixaram de ser considerados veículos comerciais para efeitos fiscais e passaram a ser tributados como automóveis ligeiros. Assim, as emissões de CO2 pesam muito mais do que a antiga taxa fixa. O Shark está homologado com 46 g/km de CO2, o que pode torná-lo mais barato de manter do que as versões diesel do Ranger e do Volkswagen Amarok para condutores de viaturas de empresa.