18:30 21-06-2026

Stellantis Smart Compact Van: Berlingo, Partner, Doblò e Combo elétricos chegam em setembro

A nova gama de acesso de furgões elétricos compactos da Citroën, Peugeot, Fiat e Opel será cerca de 3000 euros mais barata, com bateria LFP de 42 kWh e 270 km WLTP.

Stellantis está a preparar uma nova gama de acesso de furgões elétricos compactos para a Europa. Incluirá Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Fiat Doblò e Opel Combo. As vendas deverão começar em setembro, e o principal argumento é um preço cerca de 3000 euros inferior ao das versões comparáveis atuais.

A ideia não é a autonomia recorde nem equipamento caro. A Stellantis quer oferecer uma máquina de trabalho mais simples a pequenos negócios, estafetas, serviços técnicos, artesãos e frotas que olham não só para o preço de compra, mas também para a carga útil, o tempo parado para carregar e o trajeto diário.

Por fora, os furgões recebem um para-choques dianteiro específico e mantêm os dois comprimentos de carroçaria: 4,40 e 4,75 metros. O volume de carga permanece entre 3,3 e 4,4 m³, e a carga útil pode chegar a uma tonelada, consoante a versão. Para a distribuição urbana e o trabalho nos subúrbios, isso conta mais do que pacotes decorativos extra.

O habitáculo também foi tornado mais prático. Por defeito, estas versões têm configuração de dois lugares: a Stellantis parte do princípio de que muitos proprietários passam a maior parte do tempo a conduzir sozinhos. Os painéis das portas e a parte da frente do interior foram repensados para o uso diário, com arrumação, acesso fácil e resistência ao desgaste.

Detalhe que se destaca: o sistema Flexiseat. O banco do passageiro dobra-se por completo e liberta mais 0,5 m³ de espaço para objetos longos ou volumosos. Em opcional, há uma mesa amovível que transforma a cabina num pequeno posto de trabalho ou numa zona de pausa.

A principal mudança técnica é uma bateria LFP de 42 kWh, em vez dos 51 kWh das versões standard. A autonomia WLTP é de 270 km. No papel é menos do que as variantes mais caras, mas para muitos trajetos urbanos chega: o furgão regressa muitas vezes à base e não faz 500 km por dia.

A bateria mais pequena não serve apenas para baixar o preço. É mais leve, por isso os furgões ganham mais 50 kg de carga útil. Para um veículo comercial não é um pormenor: cada quilo extra pode tornar-se uma ferramenta, uma mercadoria ou um equipamento. De série há um carregador de bordo de 7,4 kW, e o de 11 kW é opcional. O carregamento rápido em corrente contínua chega aos 100 kW. Para o negócio é um seguro importante: mesmo que o cenário principal seja o carregamento noturno, durante o dia às vezes é preciso recuperar autonomia depressa.

A Stellantis conta que as novas versões acessíveis consigam captar cerca de 25 % das vendas de furgões compactos do grupo. A lógica é clara: nem toda a gente precisa da maior bateria, mas quase toda a gente precisa de um veículo que custa menos e transporta mais. Estes furgões não tentam parecer uma montra tecnológica. A sua tarefa é mais simples: tornar a eletrificação do transporte comercial menos cara e mais clara para quem compra um veículo para trabalhar, não por estatuto.

Anteriormente, 32CARS.RU noticiou que a Stellantis tinha alargado a sua gama de furgões compactos com novas versões.