03:30 20-06-2026
Hyundai Tucson roubado: porque a atualização antifurto não chega
Um adolescente do movimento Kia Boys roubou um Hyundai Tucson já atualizado. O HLDI aponta uma queda de 53% nos pedidos de seguro por furto e 64% nos furtos completos, mas os modelos vulneráveis continuam a ser alvo.
Nos EUA, voltou ao centro das atenções o caso espinhoso de Hyundai e Kia: um adolescente do movimento Kia Boys roubou um Hyundai Tucson que, segundo o proprietário, já tinha recebido a atualização antifurto. Isso não significa que todo o programa de proteção tenha falhado, mas expõe uma verdade incómoda: um patch de software nem sempre é percecionado como uma segurança plena.
O problema arrasta-se desde os modelos Hyundai e Kia de 2011–2022, frequentemente vendidos nos EUA sem imobilizador eletrónico. Após vídeos virais nas redes sociais, esses carros tornaram-se alvos em massa de arrombamentos e furtos. Hyundai e Kia lançaram uma atualização gratuita que deve bloquear o arranque sem chave, desde que o proprietário arme corretamente o carro com o comando.
Os números dizem que a atualização funciona, mas não como uma porta blindada. O HLDI estimou a queda na frequência de pedidos de seguro por furto nos Hyundai e Kia atualizados em 53%, e a dos furtos totais do veículo em 64%. Ainda assim, os carros vulneráveis continuam a ser alvo: um ladrão pode não saber que o veículo foi atualizado, partir um vidro, danificar a coluna de direção e ir embora, deixando ao dono uma reparação de milhares de dólares. E se a proteção só ativa com o armamento correto, o fator humano passa a integrar o sistema antifurto.
É precisamente por isso que Hyundai e Kia introduziram novas medidas. Segundo os acordos com as autoridades dos EUA, as marcas têm de adicionar proteção extra em milhões de viaturas de 2011–2022, incluindo o reforço da zona do canhão de ignição em parte dos modelos. Na prática, é o reconhecimento de que uma solução só por software não chega — sobretudo quando uma tendência criminal já se tornou um meme.
Para quem compra um Tucson, Sportage, Elantra, Sonata ou Forte usado, a conclusão é simples. É preciso verificar mais do que a quilometragem e o histórico de acidentes: confirmar a presença do imobilizador, o estado da atualização pelo VIN, os documentos do concessionário e sinais de intervenção na coluna de direção. Mesmo depois do patch, continuam úteis um tranca-volante mecânico, um alarme e estacionar num local com câmaras.
O verdadeiro prejuízo para Hyundai e Kia já não está apenas nos furtos. Quando um carro se torna alvo fácil aos olhos dos adolescentes, o proprietário passa a defender não só o veículo, mas a sua reputação na rua.