14:15 18-06-2026
Honda Prelude 2027 Limited Edition: mais caro, mais vermelho, sem mais potência mas com outro tom
Honda lança a 20 de agosto no Japão o Prelude 2027 Limited Edition. Pintura Premium Crystal Garnet Metallic, interior bordeaux, mecânica híbrida sem alterações. A diferença de preço face ao modelo standard é pequena.
A Honda acrescentou à gama Prelude a versão 2027 Limited Edition. As vendas no Japão arrancam a 20 de agosto e os concessionários Honda Cars já estão a aceitar encomendas. Não há revolução técnica, mas para um carro deste tipo também não é preciso: o Prelude vende-se hoje mais como imagem do que como o caminho mais curto até um desportivo.
A versão 2027 Limited Edition custa 6.306.300 ienes — cerca de 39.300 dólares ao câmbio atual. Para comparar, o Prelude normal arranca em 6.179.800 ienes no site japonês da Honda, ou seja, perto de 38.500 dólares. A diferença é pequena, e por isso a versão especial parece menos um pacote de tuning caro e mais uma tentativa de oferecer ao comprador um acabamento mais raro sem um golpe sério no preço.
Por fora, o carro distingue-se pela pintura Premium Crystal Garnet Metallic, a parte superior da grelha pintada na cor da carroçaria, apontamentos vermelhos nos para-choques, jantes pretas polidas e pinças de travão vermelhas. No interior há bancos em bordeaux e preto em pele e material Prime Smooth, costuras vermelhas no volante, frisos bordeaux nas portas e na consola central, e o logótipo Prelude bordado.
O grupo motopropulsor mantém-se: motor a gasolina de 2,0 litros em ciclo Atkinson, sistema híbrido de dois motores e:HEV, tração dianteira e caixa elétrica de variação contínua. A Honda destaca em particular o modo Honda S+ Shift: deve imitar trocas de mudança mais emocionais, para que o coupé híbrido não seja percecionado como um Civic numa carroçaria mais bonita.
No mercado, o Prelude cai num intervalo desconfortável. O Toyota GR86 é mais barato e mais honesto para quem quer tração traseira e caixa manual. A Honda responde com o híbrido, um interior mais maduro e o formato raro de «coupé desportivo para o dia a dia». Fora do Japão, o carro vai quase de certeza ficar em nicho: em importação paralela o preço sobe bastante acima do valor japonês e a concorrência inclui não só o GR86 como também os BMW Série 2 usados.
A Honda não transforma o Prelude num novo Type R. Vende nostalgia cuidadosamente embalada — e aqui a cor especial trabalha quase mais do que a ficha técnica.