13:45 17-06-2026
Ineos Grenadier contra Land Rover: disputa por um contrato de 900 milhões de libras
A Ineos apresentou o Grenadier ao concurso do Ministério da Defesa britânico para substituir a frota Land Rover. O programa ronda os 900 milhões de libras.
A Ineos lançou o Grenadier na batalha mais simbólica que pode haver para um todo-o-terreno britânico. A empresa quer substituir os Land Rover do exército britânico, durante décadas quase sinónimo de 4x4 militar, e já mostrou um protótipo preparado para os requisitos do Ministério da Defesa do Reino Unido.
Trata-se de um grande concurso. O exército poderá encomendar inicialmente cerca de 3000 viaturas e a frota poderá crescer até às 7000 unidades. O programa está avaliado em cerca de 900 milhões de libras — aproximadamente 1,21 mil milhões de dólares. Os primeiros veículos novos devem chegar aos militares por volta de 2030, altura em que os antigos Land Rover deverão estar fora de serviço ou demasiado caros de manter.
O Grenadier não é aqui um concorrente ao acaso. Desde o início foi pensado como sucessor espiritual do antigo Defender: chassis em escada, eixos rígidos, tração integral permanente, habitáculo utilitário, motores BMW de seis cilindros em linha com 3,0 litros, 264 mm de altura ao solo e capacidade de vadear até 800 mm. Para o exército não contam ecrãs apelativos, mas sim facilidade de reparação, carga útil, simplicidade de adaptação e capacidade de funcionar em lama, pó e frio.
A concorrência é dura. A JLR propõe uma versão militar do novo Defender e joga com a história: a Land Rover serviu os militares britânicos durante décadas. A BAE Systems avança em conjunto com a General Motors, enquanto a Supacat e a Babcock apostam num Toyota adaptado. Entre as outras opções referidas estão a Rheinmetall com a Mercedes e a General Dynamics com a Ford. Cada um tem o seu argumento: a JLR tem o nome, a Toyota tem a reputação de resistência e os grandes grupos de defesa têm experiência na integração de equipamento especial.
A Ineos também tem o seu ponto fraco. O Grenadier é britânico na ideia e no proprietário, mas é produzido na fábrica de Hambach, na fronteira franco-alemã. O novo Defender também não é montado no Reino Unido, mas sim na Eslováquia, pelo que o concurso é mais sobre fiabilidade de fornecimento e aptidão para serviço militar do que sobre um emblema patriótico. Para o Ministério importa quantas viaturas se podem efetivamente entregar, manter e conservar em serviço, e não o quanto soa bem a origem da marca.
Para o mercado civil, vencer um concurso destes seria uma publicidade de força difícil de igualar. Se o exército escolher o Grenadier, ele ganhará algo que nenhuma campanha consegue comprar: a reputação de um veículo a quem se confia não um passeio de fim de semana, mas o serviço. Mas os concursos militares raramente são ganhos pelo todo-o-terreno mais romântico. Vence quem é mais barato, mais simples na logística e o que menos perturba os planos dos responsáveis pelo abastecimento.