19:08 21-11-2025
Nissan Teana HarmonyOS Cockpit Edition estreia no Salão de Guangzhou
Sedã Nissan Teana HarmonyOS Cockpit Edition chega com visual novo, telas de 10,25 e 15,6 pol, som HUAWEI SOUND e motores 2.0 e 2.0T; preços desde 129.900 yuans.
No Salão do Automóvel de Guangzhou, a Nissan apresentou o Teana na versão HarmonyOS Cockpit Edition. Trata-se da segunda grande atualização do sedã, que chega com visual retrabalhado, cabine renovada e um pacote tecnológico mais robusto. A gama inclui quatro versões, com preços entre 139.900 e 167.900 yuans, além de um valor promocional inicial de 129.900 yuans.
Por fora, o desenho segue a linguagem V-Motion da marca, agora com um elemento frontal em V, maior e escurecido. Os faróis de LED se integram à grade preta, e a marca informa alcance do facho de até 230 metros. As dimensões são de 4.920/1.850/1.447 mm, com entre-eixos de 2.825 mm. O perfil preserva a linha de cintura longa e limpa, enquanto as versões superiores trazem rodas de 19 polegadas. Na traseira, as lanternas totalmente em LED passam a exibir 11 segmentos cristalinos de cada lado, reforçando um ar mais técnico.
O grande destaque está na cabine inteligente baseada no HarmonySpace 5. O painel de 10,25 polegadas para o condutor trabalha em conjunto com a tela central de 15,6 polegadas. Há suporte a assistente de voz, aplicativos nativos, conectividade sem fio para smartphones e recursos de entretenimento que incluem KTV sem microfone. Duas combinações de cores internas estão disponíveis, enquanto o sistema de som premium HUAWEI SOUND reúne 17 alto-falantes. A interface assume o papel de protagonista e direciona o Teana a quem busca uma experiência digital de ponta, sem complicar a rotina.
No conforto, os bancos Spinal da Nissan priorizam apoio marcado. Um chamado modo royal passenger acrescenta ventilação, aquecimento, massagem e memórias — um recado claro a quem valoriza relaxamento em longos trajetos e até um uso mais voltado ao banco traseiro.
Debaixo do capô, há duas opções: um 2.0 de 115 kW e o 2.0T VC-Turbo de 179 kW. Ambos trabalham com um CVT que simula oito marchas. Mirando rivais como Camry e Passat, a combinação de trem de força a gasolina com eletrônica embarcada atual conversa com quem ainda prefere a pegada clássica de um sedã, agora embalada por conveniências digitais contemporâneas.