20:00 12-06-2026

Incêndio em carro elétrico: porque o extintor pode não chegar e o que fazer

Uma bateria de EV pode reacender horas depois de apagadas as chamas visíveis. Eis porque o desembalamento térmico muda as regras e o que o condutor deve fazer após o incidente.

Carros elétricos a arder exigem uma abordagem diferente da dos incêndios em viaturas a combustão. Um bombeiro explica neste vídeo porque a bateria de um EV pode voltar a inflamar-se mesmo depois de apagadas as chamas exteriores. A causa principal é o desembalamento térmico nas células de iões de lítio.

O problema é que uma bateria de alta tensão é feita de muitas células encerradas num invólucro robusto e bem selado. Se uma única célula é danificada e começa a sobreaquecer, liberta uma enorme quantidade de calor e gases. Isso basta para aquecer as células vizinhas e desencadear uma reação em cadeia. A lógica habitual de «molhei, acabou» simplesmente não se aplica aqui.

O acesso é outro obstáculo. A água continua a ser o principal meio de arrefecimento, mas tem de ser dirigida não à carroçaria nem ao piso inferior, mas o mais perto possível das próprias células. Espumas e extintores de pó não resolvem o cerne do problema: a reação dentro da célula prossegue sem oxigénio do exterior. Por isso os bombeiros recorrem a outra abordagem — arrefecimento prolongado com água, câmaras térmicas para localizar pontos quentes, isolamento do veículo e vigilância muito depois de extintas as chamas visíveis.

Para o proprietário a conclusão é simples: depois de um acidente sério, de um impacto forte no piso inferior ou de um princípio de incêndio, um elétrico não pode ser considerado seguro só porque já não arde por fora. O carro tem de ser inspecionado por especialistas e, até lá, deve ficar a uma distância segura de edifícios e de outros veículos. A reignição pode muito bem ocorrer depois de o carro ter sido rebocado do local.