10:15 12-06-2026
BMW Steyr: dos motores V8 às células de combustível para o iX5 Hydrogen
A fábrica austríaca de Steyr deixou de produzir V8 no final de 2025. A BMW investe 50 milhões de euros para reconverter o pavilhão em linha de células de combustível, com pré-série em 2027 e produção em série do iX5 Hydrogen a partir de 2028.
A BMW começou a converter uma parte da sua fábrica austríaca de Steyr, que deixa de ser um local de produção de V8 para passar a fabricar sistemas de propulsão a hidrogénio. A produção dos motores de oito cilindros parou aqui no final de 2025, e o antigo pavilhão está agora a ser preparado para acolher as pilhas de células de combustível do futuro iX5 Hydrogen.
O investimento inicial na reconversão será de 50 milhões de euros. A BMW não parte do zero: parte da infraestrutura existente será mantida, mas a disposição e os equipamentos sofrerão alterações importantes. O pavilhão vai receber uma nova linha de montagem com estações separadas, entre as quais os módulos de células de combustível serão transportados em carrinhos próprios.
Parte dos colaboradores que trabalhavam anteriormente no V8 já está a receber formação na montagem dos sistemas de hidrogénio no centro de competências da BMW para o hidrogénio, em Munique. No novo processo serão envolvidas cerca de 50 pessoas.
A pré-série dos sistemas de propulsão a hidrogénio em Steyr deverá arrancar em 2027. A partir de 2028, a fábrica vai produzir os principais componentes do iX5 Hydrogen — o primeiro modelo de série da BMW com propulsão por célula de combustível. Para esta versão do X5, a BMW colabora com a Toyota, um dos poucos grandes construtores que continua a desenvolver de forma sistemática a tecnologia do hidrogénio.
Ainda assim, Steyr não se despede totalmente dos motores de combustão. A fábrica continua a produzir os seis cilindros em linha B58 (gasolina) e B57 (diesel), instalados não só em modelos BMW, mas também em veículos de outras marcas. O V8, por sua vez, passa a ser produzido exclusivamente no Reino Unido, na fábrica de Hams Hall.
O caso do iX5 Hydrogen mostra que a BMW não quer apostar tudo nos elétricos a bateria. A próxima geração do X5 deverá ser oferecida em versões a gasolina, diesel, híbrida plug-in, totalmente elétrica e a hidrogénio — um caso raro em que um único SUV reúne praticamente todas as motorizações possíveis.