22:00 10-06-2026
Mazda Mobile Carbon Capture: 804 gramas de CO2 capturados e armazenados em 24 horas de corrida
A Mazda colocou pela primeira vez o seu sistema de captura de CO2 a funcionar como ciclo completo — adsorção, dessorção e armazenamento — nas 24 Horas de Fuji. O resultado é 9,6 vezes melhor do que em novembro de 2025.
A Mazda dá mais um passo num dos seus projetos ambientais mais singulares. O sistema de bordo Mazda Mobile Carbon Capture, que captura CO2 diretamente do escape de um motor de combustão, completou pela primeira vez um ciclo de captura em plena corrida. Segundo o serviço de imprensa da marca, o carro capturou e armazenou 804 gramas de CO2 em 24 horas, ou seja, 9,6 vezes mais do que no primeiro ensaio, seis meses antes.
A experiência decorreu entre 5 e 7 de junho de 2026, nas 24 Horas de Fuji, terceira prova da temporada Super Taikyu. O carro de testes voltou a ser o Mazda Spirit Racing 3 Future Concept número 55, alimentado a biodiesel HVO, um combustível neutro em carbono que, como o 32CARS já noticiou, está a ser usado na Europa. A primeira apresentação pública do sistema foi em novembro de 2025, mas na altura a unidade só conseguia adsorver CO2 e recolheu apenas 84 gramas.
A grande diferença desta vez é a introdução de uma fase de dessorção e de um depósito de bordo dedicado. A zeólita, o mineral poroso no coração do sistema, liberta CO2 quando aquecida — e a Mazda usa precisamente o calor dos gases de escape para o conseguir. Em seguida, um compressor elétrico empurra o gás para o depósito de armazenamento. O processo é fechado: desde a captura das moléculas no escape até à sua conservação a bordo, tudo acontece dentro do carro.
A Mazda destacou ainda que, em alguns momentos, o efeito combinado do HVO e do CO2 capturado superou pontualmente o nível de recuperação previsto para o uso típico dos seus modelos de série. Por outras palavras, um carro com motor térmico pareceu, por momentos, verdadeiramente carbono-negativo — ainda que apenas por períodos curtos.
O próximo objetivo é mais ambicioso. A Mazda quer alcançar uma negatividade de carbono de curta duração já em condições de corrida durante a sétima prova do Super Taikyu, em novembro de 2026. O horizonte estratégico mantém-se: chegar a 2035 com uma mobilidade em que, quanto mais se conduz, menos CO2 fica na atmosfera.