05:00 10-06-2026
BMW Highway Assistant: a condução sem mãos chega em massa à Europa
Os clientes da BMW já percorreram mais de 200 milhões de quilómetros sem mãos no volante com o Highway Assistant. A nova geração estreia no iX3 em mais de 20 países europeus.
A BMW anunciou um marco importante para o seu sistema de assistência em autoestrada: os clientes já percorreram com o Highway Assistant mais de 200 milhões de quilómetros sem mãos no volante. Não se trata de uma frota experimental nem de ensaios fechados, mas de utilização real em carros de série.
A função está disponível em várias gamas BMW, incluindo a Série 5, a Série 7, o iX, os X5, X6, X7, XM e o novo iX3. O Highway Assistant funciona em autoestrada a velocidades até 130 km/h, assume o controlo longitudinal e lateral e pode efetuar mudanças de via automatizadas confirmadas pelo olhar do condutor.
A BMW sublinha que se trata de um sistema de nível SAE 2: o condutor mantém a responsabilidade e tem de estar pronto para intervir. Disso encarrega-se uma câmara no habitáculo, que analisa a direção do olhar, o estado dos olhos e os movimentos da cabeça. Quando as condições deixam de ser adequadas ou o carro se aproxima de uma saída, o sistema pede para devolver as mãos ao volante.
A nova geração de assistentes amplia a cobertura do Highway Assistant na Europa de um único país para mais de vinte. Anteriormente o sistema só funcionava na Alemanha, nos Estados Unidos e no Canadá; agora, no novo BMW iX3 e nos modelos seguintes, estará disponível em autoestradas adequadas na Alemanha, na Áustria, na Suíça, em Itália, em França e nos países do Benelux. Reino Unido, Irlanda, Espanha e Portugal deverão seguir-se mais tarde.
Outra novidade é o modo entry-2-exit com a navegação BMW Maps ativa. Neste cenário, o assistente mantém a condução desde a entrada na autoestrada até à saída, e não apenas nos troços retos.
Pela segurança respondem uma combinação de câmaras, cartografia de alta precisão e o posicionamento exato do veículo na via, enquanto um chip dedicado vigia o próprio computador ADAS. Na nova arquitetura BMW Symbiotic Drive, o condutor pode acelerar ligeiramente, corrigir a trajetória ou travar sem que o guiamento longitudinal e lateral seja desativado de imediato.
«Mais de 200 milhões de quilómetros sem mãos no volante em autoestradas, em utilização real dos clientes, mostram quão fiável este sistema é no dia a dia», declarou o vice-presidente sénior de Desenvolvimento da Driving Experience da BMW, o doutor Mihiar Ayoubi.
O essencial aqui não é a palavra grandiloquente «piloto automático», mas a rotina tranquila da autoestrada. A BMW aposta numa ajuda que tira o cansaço das viagens longas, mas não tira a responsabilidade a quem está ao volante.