03:15 08-06-2026

BMW M3 ZA0 elétrico: porque substituir o motor por uma bateria é mais complicado do que parece

O primeiro M3 totalmente elétrico da BMW estreia em 2027 com o código ZA0, quatro motores, pneus desenvolvidos sob medida e um som construído a partir de motores reais da marca.

A BMW prepara o primeiro M3 totalmente elétrico, e não se trata simplesmente de um sedã com bateria no lugar do seis cilindros em linha. O modelo com o código ZA0 chega em 2027 e obriga os engenheiros a redesenhar quase por completo o conjunto de rolamento.

Durante os testes em Nürburgring, a BMW verificou que as soluções habituais herdadas dos M de combustão não aguentavam o potencial do novo carro. O eixo dianteiro e o traseiro tiveram de ser desenvolvidos de raiz: quatro motores elétricos entregam binário instantâneo e podem distribuí-lo de forma independente em cada roda.

Para o chassis trata-se de uma solicitação muito diferente da de um motor de combustão, onde a potência não chega de forma tão brusca. Pela mesma razão, a BMW está a trabalhar com fabricantes de pneus numa nova mistura de borracha. De momento estão em testes cerca de uma dúzia de variantes, incluindo uma especificação Pirelli P Zero dedicada às jantes de 20 polegadas. E não se trata apenas de tração em aceleração.

O M3 elétrico tem de manter uma trajetória precisa em curva, trabalhar com vectorização individual de binário e não transformar os pneus em consumível após duas voltas rápidas. A parte mais controversa do projeto será o som. A BMW já confirmou que o M3 elétrico não será silencioso: está a ser preparada uma assinatura sonora própria, baseada em gravações dos grandes motores da marca. Ainda não é claro se serão reconhecíveis ecos do seis em linha, V8 ou V10, mas a ideia é clara — manter uma ligação emocional entre condutor e máquina.

O segundo elemento artificial são as mudanças de caixa simuladas. A BMW não o justifica apenas como entretenimento, mas também como ajuda concreta ao condutor: o som e as pausas tácteis devem dar referências sobre velocidade e intensidade de aceleração. Não vai agradar a todos, mas se a função puder ser desligada, transforma-se mais num ajuste de carácter do que num teatro obrigatório.

Ao mesmo tempo, o M3 de combustão não desaparece. A BMW desenvolve em paralelo uma nova geração com motor seis cilindros em linha, prevista para cerca de 2028 sob o código G84.

De acordo com os primeiros dados, a caixa manual poderá já não estar disponível e a tração será apenas integral. O M3 elétrico será uma prova real para a BMW M: se a marca consegue substituir não o motor em si, mas a sensação pela qual este emblema foi comprado durante décadas.

Segundo o 32CARS.RU, a BMW prolongou a produção do M3 G80 com caixa manual até ao final do verão de 2027.