20:15 05-06-2026
Audi Nuvolari: a marca regressa ao segmento dos superdesportivos com um V8 híbrido de 1001 cv
A Audi apresenta o Nuvolari, o seu modelo de produção mais potente. Um V8 biturbo de 4,0 L e três motores eléctricos somam 1001 cv. Entregas a partir do primeiro semestre de 2027.
A Audi apresentou oficialmente o Nuvolari — o seu primeiro superdesportivo com motorização híbrida de alto desempenho. A novidade está destinada a tornar-se o veículo de produção mais potente e mais rápido da história da marca: as entregas da série limitada começam no primeiro semestre de 2027 e a produção total fica fixada em 499 unidades.
No coração do Nuvolari está um V8 biturbo de 4,0 litros que debita 800 cv e sobe até às 10 000 rpm. É auxiliado por três motores eléctricos: dois montados no eixo dianteiro e um terceiro instalado entre o V8 de posição central e a caixa de velocidades. A potência combinada do sistema atinge os 736 kW, ou seja, 1001 cv. A bateria é modesta para os padrões dos híbridos actuais — 7,3 kWh — mas aqui não foi pensada para circular em modo eléctrico, mas sim para alimentar o boost e a lógica híbrida.
Em termos de desempenho, o Nuvolari joga na mesma liga dos hipercarros actuais. A Audi anuncia 0–100 km/h em 2,6 segundos e 0–200 km/h em 6,8 segundos. A velocidade máxima ultrapassa os 350 km/h. A marca esclarece, no entanto, que os valores de pico são alcançados em condições específicas: a temperatura da bateria tem de estar acima dos 28°C e o estado de carga acima de 80%.
O superdesportivo recebe uma nova versão da tracção integral chamada quattro predictive ride. O sistema antecipa o risco de perda de aderência e gere a tracção, a travagem e a aerodinâmica como um único conjunto. Os motores eléctricos dianteiros ajudam a distribuir o binário entre as rodas, enquanto a asa traseira activa funciona em vários modos, incluindo DRS. Na configuração máxima, a aerodinâmica consegue gerar mais de 400 kg de carga.
A carroçaria é construída em torno do Audi Space Frame, com painéis exteriores em fibra de carbono — uma estreia para um Audi de produção. Quase todas as peças exteriores são em CFRP, enquanto o sistema de travagem Ceramic Pro recebe pinças de 10 pistões à frente e discos de 420 mm. No interior, a Audi aposta numa arquitectura orientada ao condutor, comandos físicos e bancos leves em carbono.