21:08 31-05-2026
BMW à frente de Audi e Mercedes na Europa — mas a quota de mercado está a cair
BMW lidera frente a Audi e Mercedes na Europa até abril de 2026 com 267.075 matrículas e crescimento de 1,1%, mas a sua quota recua de 5,9% para 5,7%.
A BMW começou 2026 na Europa com melhor andamento do que os dois principais rivais alemães. Segundo dados da ACEA, nos primeiros quatro meses a marca registou 267.075 automóveis, mais 1,1% do que no mesmo período do ano passado. O suficiente para manter uma vantagem confortável sobre Audi e Mercedes.
A Audi ocupa o segundo lugar com 230.595 automóveis e crescimento de 7,2%. A Mercedes fecha o pódio com 222.744 matrículas, mais 3,4% do que há um ano. Perante o trio alemão, a Lexus quase desaparece: a marca premium da Toyota recuou 10,8%, para 23.885 matrículas. Mas há uma ressalva importante para a BMW — em números absolutos a marca cresceu, mas a sua quota de mercado caiu de 5,9% para 5,7%.
O motivo não é uma quebra na procura pela BMW, mas o facto de alguns concorrentes terem crescido muito mais depressa. A Fiat, por exemplo, subiu 29,2%, para 131.863 automóveis, e a Skoda avançou 14,6%, para 300.163 unidades. Dentro do BMW Group, a MINI mostrou boa dinâmica: entre janeiro e abril as matrículas subiram 12,8%, para 60.077 automóveis. O resultado conjunto do grupo chegou aos 327.152 veículos, mais 3,1%.
A quota do BMW Group recuou ligeiramente, de 7,1% para 7%. Também a estrutura do mercado está a mudar. Até abril, os híbridos representaram 38% das matrículas europeias, os a gasolina 22,4%, os elétricos 20,9% e os híbridos plug-in 10,1%. O gasóleo continua a perder terreno: a quota caiu para 6,7%.
A BMW tem motivos para esperar uma boa continuação do ano. A fábrica de Debrecen já trabalha em dois turnos por causa da forte procura pelo iX3, e uma versão de tração traseira mais acessível deverá sustentar o interesse pelo modelo. Em agosto, a família Neue Klasse aumenta: Munique inicia a produção do sedã i3. Mais perto do final do ano chegarão o novo X5 e o novo Série 3, mas dificilmente influenciarão os números de 2026.
O verdadeiro impacto destes modelos, tal como o do futuro iX4, o mercado só o sentirá em 2027. O Série 7 renovado também não será um motor de volumes: com um preço a partir de 117.900 euros, trabalha mais a imagem do que os números. A BMW continua a ser a primeira marca premium alemã na Europa, mas a concorrência aperta. A Audi cresce mais depressa, a Mercedes também sobe e o próprio mercado avança para híbridos e elétricos mais rápido do que antes.