21:07 30-05-2026

Elétricos poderão devolver energia à rede — há um detalhe que os donos devem conhecer

A ISO 15118-20 torna-se obrigatória na UE a 1 de janeiro de 2027 e a Alemanha eliminou a dupla taxa de rede. Mas a questão do desgaste da bateria continua em aberto.

Na Alemanha, os carros elétricos preparam-se para deixar de ser apenas um meio de transporte e passar a fazer parte do sistema energético. Na conferência Automotive Masterminds 2026, em Berlim, os juristas da CMS Hasche Sigle garantiram que o carregamento bidirecional está muito perto do lançamento comercial. A lógica é simples: o carro não só consome eletricidade da rede como também a pode devolver — à casa, à infraestrutura de carregamento ou diretamente à rede elétrica.

O argumento de fundo é uma enorme reserva de energia que hoje permanece parada. Segundo os oradores, um elétrico passa cerca de 95 % do tempo estacionado. Com o carregamento bidirecional, a sua bateria transforma-se num acumulador: carrega-se nas horas mais vantajosas, ajuda a casa nos picos de consumo ou contribui para o equilíbrio da rede através de operadores agregadores especializados.

A parte técnica também avança. A nova norma ISO 15118-20 deve unificar a troca de dados entre o veículo e o ponto de carregamento. Na UE torna-se obrigatória a 1 de janeiro de 2027 para todos os pontos novos ou renovados. Outro passo importante — a Alemanha eliminou a dupla taxa de rede: até há pouco tempo, o proprietário pagava na prática duas vezes pela mesma energia, ao carregar e ao devolvê-la.

As dúvidas, ainda assim, são muitas. Até ao final de junho de 2026, o regulador alemão deve publicar as regras de medição da energia — em particular para quem tem painéis solares. E o ponto mais sensível continua sem resposta definitiva: como vão os ciclos adicionais de carga e descarga afetar a vida da bateria e quem assumirá esse risco.