15:03 19-11-2025

Stellantis troca o CCS pelo NACS da Tesla e leva o padrão ao Japão e à Coreia

Stellantis adere ao conector NACS SAE J3400 da Tesla, abandona o CCS e planeja expansão global: modelos em 2026 e adoção no Japão e na Coreia em 2027.

A Stellantis — controladora de Jeep, Dodge, Ram, Fiat e Peugeot — entrou oficialmente para o grupo de montadoras que migram para o conector NACS (SAE J3400) da Tesla. Com isso, a empresa se torna o último grande fabricante a deixar o CCS e apostar no padrão mais compacto e confiável da Tesla. Os primeiros modelos com NACS chegam em 2026: Jeep Wagoneer S, Dodge Charger Daytona BEV e Jeep Recon.

O detalhe que muda o jogo aparece nas letras miúdas: a Stellantis planeja levar o NACS para além de um movimento regional. A partir de 2027, seus elétricos no Japão e na Coreia do Sul também adotarão o plugue da Tesla. É um desafio direto a mercados onde o CHAdeMO e variantes locais do CCS dominam há anos e sinaliza uma mudança clara na política de recarga pela Ásia.

A Tesla já utiliza esse conector há anos nos Estados Unidos, no Canadá, no Japão e na Coreia, mas esta é a primeira vez que outra montadora anuncia um apoio internacional tão amplo. Com esse passo, o NACS deixa de ser um formato norte-americano e passa a disputar de forma séria o posto de padrão realmente global.

A Europa e a China devem ser mais difíceis de remodelar, ainda assim a direção é evidente: o conector compacto, fácil de usar e confiável da Tesla avança rapidamente para se tornar a interface mais presente no cenário mundial dos veículos elétricos. Não é difícil entender a força de um padrão que simplifica a vida de motoristas e fabricantes.