05:30 26-05-2026

Ferrari Luce: primeiro EV de produção, 1.035 cv e 5 lugares

O Ferrari Luce é o primeiro EV de produção da marca, com 5 lugares, 1.035 cv, 0-100 em 2,5 s, autonomia de 531 km e preço de €550 mil. Detalhes completos.

Finalmente, a Ferrari revelou o Luce, seu primeiro EV de produção. Não é uma simples versão eletrificada de um supercarro já existente, mas um modelo único com quatro motores, cinco lugares, muito espaço para bagagem e um visual que rompe deliberadamente com o passado da marca.

De acordo com jornalistas do SPEEDME, o Luce é equipado com quatro motores elétricos síncronos de ímã permanente. O eixo dianteiro entrega 282 cv, o traseiro 831 cv, resultando em 1.035 cv combinados. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e atinge 200 km/h em 6,8 segundos, com máxima de 311 km/h. A bateria de 122 kWh é integrada à carroceria, e o sistema de 800 volts suporta carregamento rápido de até 350 kW. No ciclo WLTP, a autonomia é de 531 km, enquanto a estimativa da EPA deve ficar na casa dos 450 km.

Na Europa, o Luce tem preço aproximado de €550 mil, algo como US$640 mil ou 47 milhões de rublos. Para a Ferrari, não se trata apenas de um elétrico caro: é um modelo que precisa transmitir uma emoção completamente nova — sem V12, sem som de escape, apenas um ruído controlado gerado pelas vibrações reais do eixo traseiro, e não por um motor falso amplificado pelos alto-falantes.

As fotos mostram que o Luce evita propositalmente a agressividade típica da Ferrari. Na dianteira, finas barras de luz, uma ampla máscara escura e um nariz quase liso. O carro parece mais baixo e mais largo do que o esperado para um cinco-portas. Visto de cima, os detalhes ficam evidentes: quatro portas com abertura suicida, um longo teto de vidro e uma carroceria que mais parece uma luxuosa gran turismo elétrica do que um cupê clássico.

Por dentro, a Ferrari não seguiu o caminho de um cockpit de corrida a qualquer custo. A fileira traseira conta com três encostos de cabeça individuais e assentos legítimos, nada de um layout 2+2 apenas simbólico. O painel é enxuto: uma tela central grande, saídas de ar redondas, um emblema específico do Luce e pouca poluição visual. A Car and Driver destaca que este é o primeiro Ferrari de cinco lugares, e seu porta-malas é o maior já visto em um Ferrari de estrada.

O Luce oferece tração integral, direção nas quatro rodas, suspensão ativa, vetorização de torque e as maiores rodas já montadas em um Ferrari de produção: 23 polegadas na frente e 24 atrás. Mas o que realmente chama a atenção não são os números. O verdadeiro desafio é a Ferrari estar vendendo um EV essencialmente familiar pelo preço de um supercarro. A mágica precisa vir da experiência ao volante, e não do motor.

A Ferrari optou claramente por não fazer seu EV parecer um Ferrari antigo. Resta saber se isso será o maior ponto negativo ou o maior trunfo do Luce.