17:31 18-05-2026
BMW Neue Klasse: carros elétricos viram bateria doméstica
BMW Neue Klasse iX3 e i3 terão integração Vehicle-to-Home com SOLARWATT. Carros elétricos funcionam como bateria extra, armazenando energia solar e reduzindo custos. Lançamento em 2026 na Europa.
Os carros elétricos da Neue Klasse da BMW estão prestes a se tornar parte fundamental do sistema de energia doméstica. Em parceria com a SOLARWATT, a montadora prepara a integração Vehicle-to-Home (V2H) para os novos BMW iX3 e BMW i3. Esses modelos não vão apenas recarregar em casa — também poderão devolver energia para a rede elétrica residencial por meio do BMW Wallbox Professional bidirecional.
O conceito é simples: o carro elétrico vira uma bateria extra para a casa. Se o proprietário tiver painéis solares, o excedente de energia pode ser armazenado não só em uma bateria fixa, mas também na do veículo. Essa energia armazenada pode ser usada à noite ou durante os horários de pico, quando a eletricidade da rede fica mais cara.
O elemento central do sistema é o SOLARWATT Manager, a unidade de gerenciamento de energia residencial. Ele coordena os painéis solares, o armazenamento doméstico, os eletrodomésticos, o carregamento e o próprio veículo. O controle de tudo é feito pelo My BMW App e pelo aplicativo SOLARWATT Home.
O sistema considera tarifas dinâmicas de eletricidade e previsões de geração solar. Isso não é apenas um detalhe técnico interessante — trata-se de economia. O carro recarrega quando a energia está barata ou quando há excedente solar, e devolve energia para a casa quando isso é financeiramente vantajoso.
O lançamento da integração V2H está previsto para o final de 2026 na Alemanha, Áustria e Países Baixos. A BMW e a SOLARWATT colaboram em projetos ligados a veículos elétricos desde 2013, e a partir de 2021 passaram a desenvolver soluções de armazenamento para residências com componentes baseados na tecnologia de baterias da BMW.
Para quem pensa em adquirir um iX3 ou i3, esse recurso pode ser um dos argumentos mais práticos a favor da eletricidade. Afinal, o carro fica parado a maior parte do tempo; com o V2H, ele se transforma numa imensa bateria sobre rodas. As dúvidas reais giram em torno do custo do equipamento, das tarifas de energia e da fluidez com que o sistema opera numa casa de verdade — e não apenas num estande de feira.