04:31 18-11-2025

IMT contesta PHEV/EREV após 2035 na UE e aponta vantagem dos elétricos

IMT afirma que estender PHEV e EREV após 2035 na UE encarece o consumidor e eleva a pegada de carbono; elétricos a bateria vencem em custo e competitividade.

O Instituto Francês para a Mobilidade em Transição (IMT) contestou os planos de conceder uma prorrogação a PHEV e EREV para além de 2035. Enquanto a Comissão Europeia avalia possíveis exceções, os especialistas do instituto afirmam que isso seria um passo em falso: para o consumidor, esses carros acabam mais caros e menos atraentes do que os elétricos puros.

Segundo os cálculos do IMT, analisados pelos jornalistas do 32CARS.RU, um PHEV novo seria 7% mais caro que um EV comparável; no mercado de usados, a diferença sobe para 18%. O trem de força duplo eleva os custos de fabricação, complica a manutenção e torna mais difícil prever os valores residuais.

Enquanto isso, os preços dos elétricos continuam cedendo com a disseminação das baterias LFP e a ampliação da produção local. À luz desse movimento, apostar direto no elétrico tende a soar mais sensato do que sustentar tecnologias de transição. O IMT acrescenta que, se os híbridos permanecerem em cena após 2035, as famílias de menor renda — que dependem com mais frequência do mercado de usados — seriam as mais atingidas.

O argumento ambiental aponta na mesma direção. Mesmo com e-fuels ou biocombustíveis, os PHEV deixam uma pegada de carbono 60–70% maior ao longo de todo o ciclo de vida.

O IMT sustenta que abrir exceções para híbridos enfraqueceria a competitividade da indústria europeia, manteria a região dependente de importações de combustíveis e retardaria investimentos em baterias. Considerado em conjunto, o recado é claro sobre a direção do mercado: o ímpeto hoje está com os elétricos a bateria.