13:22 15-11-2025

Novas regras de ruído UN‑R51.03 forçam cortes na Mercedes‑AMG

UN‑R51.03 Fase 3 aperta limites de ruído e aposenta C43, GLC43 e GLA35; C63 e GLC63 também saem. AMG aposta em híbridos/EVs na AMG.EA e som sintético V8.

A Mercedes‑AMG está sob pressão de novas regras europeias: a partir de julho de 2026, a UN‑R51.03 Fase 3 aperta ainda mais o limite de ruído externo permitido. Segundo um memorando interno vazado, vários modelos da divisão já foram considerados fora do padrão.

Os cortes atingirão os quatro‑cilindros AMG C43 4Matic, GLC43 4Matic e GLA35 — a produção desses modelos termina em fevereiro de 2026. O C63 SE Performance e o GLC63 SE Performance resistem um pouco mais, mas também terão suas séries encerradas em maio. Na prática, isso redesenha a base da linha: o único compacto sobrevivente é o GLA45 S, que por ora permanece à venda.

Curiosamente, a família de V8 fica em grande parte intocada: ela não aparece no vazamento, o que sugere que os tradicionais porta‑bandeiras da AMG seguem no quadro. Mesmo assim, a marca prepara sua maior reformulação de gama até hoje, com uma onda de híbridos e elétricos puros na plataforma AMG.EA. Os modelos a bateria devem trazer um som característico ao estilo V8 — sintético, mas concebido para mexer com as emoções.

Em paralelo, um SL63 atualizado foi flagrado em testes, um lembrete de que a fase clássica dos AMGs não acabou. Já para as versões quatro‑cilindros mais ruidosas, o sol começa a se pôr — e isso soa como o primeiro golpe realmente sério ao temperamento da AMG vindo dos reguladores. A questão central será saber se a nota sintetizada consegue sustentar o drama que os motoristas esperam.

Tudo indica que os limites europeus de ruído se tornam tão decisivos para as montadoras quanto as regras de emissões. A AMG terá de encontrar maneiras novas de manter acesa a faísca emocional — e a aposta, ao que parece, está no som, só que agora entregue de forma digital.