16:03 13-11-2025

Segurança dos carros elétricos: mitos sobre incêndios desmentidos

Desmentimos o mito de que baterias de carros elétricos queimam mais e são difíceis de apagar. Estudos e bombeiros mostram risco menor e combate simples.

À medida que os carros elétricos ganham espaço, multiplicam-se os mitos sobre a sua segurança. Uma das ideias mais persistentes afirma que as baterias se incendeiam com frequência e que esses fogos seriam especialmente difíceis e perigosos de combater. Os números contam outra história. O chefe dos bombeiros de Friburgo, Christian Emrich, assinala que os elétricos não ardem mais, mas sim visivelmente menos. Um estudo sueco reforça a conclusão e aponta que o risco de incêndio num modelo elétrico é vinte vezes menor do que num carro a gasolina ou a gasóleo.

Em paralelo, os dados dos Estados Unidos apontam na mesma direção: cerca de 100 incêndios por mil milhões de quilómetros em carros com motor de combustão interna, contra apenas 3–4 nos elétricos. A diferença decorre de normas rigorosas aplicadas às baterias. Os packs têm de resistir a ensaios como o chamado teste do prego, em que uma célula é perfurada — no máximo, surge um pouco de fumo, sem chamas.

Também se desfaz a ideia de que incêndios em elétricos são especialmente difíceis de combater. Segundo Emrich, as equipas não precisam de contentores de água, lanças ou mantas corta-fogo; o arrefecimento com água é suficiente, idealmente aplicado por baixo para manter a temperatura do pack abaixo dos limiares críticos. A operação pode demorar mais, mas não é mais complexa nem mais perigosa do que num carro a combustão.

O receio de choque elétrico, por sua vez, revela-se infundado: em caso de acidente, os circuitos de alta tensão desligam-se automaticamente — de forma semelhante ao acionamento dos airbags. Os bombeiros sublinham que a intervenção num elétrico não representa risco adicional.

Em suma, os elétricos modernos não são apenas seguros; são muito menos propensos a incêndio do que os modelos com motor térmico. A distância entre a perceção e os dados continua a ser grande, mas a prática no terreno e os padrões de ensaio falam por si.