08:12 20-04-2026

BMW M5 G90 afina para 1.013 cavalos com pacote G-Power

A BMW M5 G90 recebe afinação da G-Power, elevando potência para 1.013 cavalos e 1.200 Nm. Pacote custa €31.297 e inclui hardware e software.

A nova BMW M5 G90 passou por uma afinação extrema da G-Power, elevando a potência do sedan híbrido para 1.013 cavalos e 1.200 Nm de torque. O pacote completo de atualizações custa €31.297, tornando este um dos projetos mais radicais no segmento automóvel moderno para 2026.

Mesmo na versão de série, a BMW M5 G90 entrega 727 cavalos e 1.000 Nm, mas os tuners quiseram desbloquear o potencial da plataforma híbrida. O resultado é um ganho de quase 300 cavalos, levando o modelo para o território dos hiper-sedans. Os clientes podem escolher entre vários estágios de atualização—variando de 850 a 1.000 cavalos—permitindo equilibrar custo e desempenho.

A versão máxima inclui não apenas ajustes de software, mas também alterações significativas de hardware. O pacote apresenta tubos de descarga desportivos com catalisadores, um novo sistema de escape GP-Deeptone, intercoolers atualizados e uma entrada de ar em carbono. Esta configuração melhora o arrefecimento do motor, aumenta a eficiência do fluxo de ar e reduz a contrapressão do escape, o que é crucial para uma operação estável sob cargas elevadas.

O desempenho base já é impressionante: a M5 padrão acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos. Com a versão de 1.000 cavalos, a principal melhoria é esperada na aceleração acima dos 100 km/h, onde a potência extra desempenha um papel fundamental.

Este projeto destaca o potencial dos V8 híbridos na era da eletrificação. Apesar da mudança para veículos elétricos, estes carros mostram que os motores de combustão interna ainda têm capacidades por explorar. Concorrentes como Mercedes-AMG e Porsche também estão a avançar com sistemas híbridos, mas este nível de potência continua raro mesmo no segmento premium.

A afinação da BMW M5 G90 para 1.000 cavalos não é apenas uma demonstração de possibilidades—é um sinal de mercado de que a tecnologia híbrida pode competir com supercarros de pleno direito. A questão é se os compradores estão dispostos a pagar por este nível de desempenho.