15:26 23-03-2026

Euro NCAP testa sistemas ADAS em condições reais de estrada

A Euro NCAP está a mudar a forma como avalia a segurança dos veículos, testando ADAS em estradas reais com rotas não antecipadas. Saiba como isto afeta as classificações.

A Euro NCAP está a mudar fundamentalmente a forma como avalia a segurança dos veículos. A organização está agora a testar os sistemas ADAS não apenas em laboratório, mas também em condições reais de estrada.

Testes na Estrada

A nova metodologia envolve conduzir até 2.000 km em vários tipos de estrada, desde ruas citadinas a autoestradas. De forma crucial, os testes são realizados em múltiplos países para ter em conta diferenças na infraestrutura, marcações rodoviárias e sinalização.

Os veículos são equipados com câmaras e sensores adicionais que monitorizam os sistemas de assistência ao condutor em tempo real.

Rotas Não Determinadas Antecipadamente

Os fabricantes não são informados das rotas de teste específicas com antecedência. Isto impede-os de ajustar os sistemas para condições particulares, tornando a avaliação o mais próxima possível do uso real.

Os sistemas ADAS devem funcionar corretamente em todas as circunstâncias, seja com diferentes tipos de marcações rodoviárias, limites de velocidade dinâmicos ou variações na sinalização entre países.

Erros Têm Mais Peso

É dada atenção especial aos falsos positivos. Por exemplo, um sistema pode detetar incorretamente fadiga do condutor ou ler mal as marcações da estrada. Tais erros impactam diretamente a classificação de segurança final.

Para alcançar uma classificação máxima de cinco estrelas, um veículo deve pontuar pelo menos 80 em 100 pontos em cada categoria de segurança. Os novos testes tornam isto significativamente mais difícil de conseguir.

No geral, isto significa que as avaliações de segurança dos veículos estão a aproximar-se das condições da vida real, enquanto os requisitos para os assistentes eletrónicos estão a tornar-se notavelmente mais rigorosos.