06:46 20-02-2026

Queda nas vendas de veículos a hidrogênio no Japão: causas e perspectivas

As vendas de veículos a hidrogênio no Japão despencaram 83% de 2021 a 2025, com apenas 431 unidades anuais. A rede de abastecimento encolheu para 149 postos, limitando a usabilidade. Descubra os desafios e planos futuros.

As vendas de veículos movidos a hidrogênio no Japão despencaram 83% entre 2021 e 2025, caindo para apenas 431 unidades por ano. A queda tem uma causa clara: a rede de abastecimento está encolhendo. Atualmente, apenas 149 postos de hidrogênio operam no país, uma redução de 10% em relação a cinco anos atrás e muito aquém dos 320 planejados.

Segundo uma métrica padrão de acessibilidade, cerca de 90% do território japonês não tem cobertura dentro de um raio de 15 quilômetros. Mais de 1.500 municípios não possuem nenhum posto, e aproximadamente 70% dos pontos de abastecimento existentes fecham às 17h, limitando ainda mais a usabilidade.

Na prática, a infraestrutura é cara e subutilizada. Construir uma única estação custa cerca de 500 milhões de ienes (aproximadamente 3,3 milhões de dólares). Em Tóquio, um operador relatou atender uma média de apenas cinco ônibus por dia, enquanto precisa de pelo menos dez diariamente para atingir o ponto de equilíbrio.

Para os compradores, o cenário financeiro também se complica. A partir de abril, o subsídio máximo para a compra de um veículo elétrico a célula de combustível (FCEV) cairá para 1,05 milhão de ienes, ante 1,5 milhão. Em contraste, o apoio para veículos elétricos a bateria sobe para 1,3 milhão de ienes. O preço é outro fator: o Toyota Mirai parte de 7,41 milhões de ienes, e o Honda CR-V e:FCEV, de 8,33 milhões, enquanto carros elétricos urbanos estão disponíveis a partir de cerca de 2 milhões de ienes.

Apesar da retração, a Hyundai mantém planos para o mercado japonês. A montadora pretende lançar uma nova geração de seu modelo a hidrogênio Nexo no primeiro semestre de 2026, com uma autonomia anunciada superior a 826 quilômetros.