11:07 11-02-2026
Stellantis substitui PureTech por motores FireFly italianos
A Stellantis está a eliminar a linha PureTech, problemática, e a apostar nos motores FireFly italianos para cumprir a norma Euro 7 e melhorar a fiabilidade.
A Stellantis está a fechar um capítulo problemático da sua história: a linha PureTech, que se tornou um símbolo de falhas generalizadas e de uma crise de reputação, está a ser eliminada. O novo CEO, Antonio Filosa, aposta agora nos motores italianos FireFly — uma decisão que altera o equilíbrio de poder dentro do grupo e devolve influência à divisão de Termoli.
O nome PureTech já desapareceu dos materiais de marketing, com os franceses a usarem agora a designação Turbo, embora se tratem das mesmas unidades EB2 estruturalmente. Internamente, no entanto, a Stellantis já não está disposta a vincular o seu futuro a motores que, durante uma década, geraram reclamações legais e de garantia por toda a Europa. A decisão é impopular na fábrica de Douvrin, mas a mudança estratégica é irreversível: o FireFly está a tornar-se no novo motor-base do grupo para a era Euro 7.
Curiosamente, estas unidades italianas estavam anteriormente praticamente exiladas — o antigo CEO Carlos Tavares planeava substituí-las totalmente pelo PureTech no mercado europeu. Mas as elevadas classificações de fiabilidade alteraram esse cenário. Hoje, o FireFly aparece apenas em três modelos — o Alfa Romeo Tonale, o Fiat Pandina e o novo 500 Hybrid —, ainda que a Stellantis o veja como a base para o futuro dos motores de combustão interna.
A empresa já iniciou melhorias técnicas na linha para cumprir a norma Euro 7. Isto envolve não apenas a hibridização ligeira de 48 volts: o projeto visa prolongar o ciclo de vida do FireFly para além de 2030 e desenvolver uma transmissão de dupla embraiagem eletrificada em paralelo.
O FireFly está disponível nas variantes de 1.0 litro com 70 cv e 1.5 litro Turbo com 130 a 160 cv, sendo esta última utilizada no Tonale e apresentando características de desempenho que a Stellantis pretende aplicar a mais modelos. Este passo abre também caminho para configurações híbridas mais avançadas — até configurações HEV e PHEV completas, capazes de competir com os sistemas japoneses em eficiência.
No geral, o motor italiano, outrora dado como perdido, está a tornar-se um elemento-chave da estratégia da Stellantis durante os regulamentos ambientais mais rigorosos de sempre na Europa.